Komentari napisani od strane ovog korisnika Артур Газизов

Она всегда на этом пути стоит. АЧ2 тоже за ней стоит иногда. А вот остальное - да,меняется постоянно. https://ttransport.ru/photo/127177.html

На соседнем пути (слева, у ворот цеха) ещё в прошлом году стоял прицепной вагон от ЭР2 - не знаю, жив ли он ещё.

Скрещение с грузовым?

Что за изолированный кольцевой путь вокруг карьера Вольскцемента на карте OpenStreetMap?

По-моему, он назывался кондуктором по аналогии с главными кондукторами пассажирских поездов (по сути, выполняя те же самые функции, которые были присущи ДСД в плане подачи сигнала к отправлению).

В фильме, посвящённом крушению на перегоне Тальменка - Литвиново в 1996 году в съёмках, производившихся в кабине электропоезда, кондуктор по внутренней связи электропоезда сообщал машинисту об окончании посадки. Что интересно, в фильме показана и маневровая работа. Так вот, оказывается, что ещё в 1996 году на Кемеровской дороге существовали должности главного кондуктора и кондуктора, под руководством которых производились манёвры.

Недавно была большая статья на оппозиционной платформе Vgudok о ряде случаев по зажиманию пассажиров дверями в электропоездах, где было сказано, что неплохо бы вернуть кондукторов, чтобы он следил за посадкой/высадкой - дескать, в своё время дооптимизировались, и получайте, что хотели.

На заводе, судя по светофорам, ЭЦ применяется?

Цитата (Круг из Ростокино, 30.09.2022):
> Какая-то странная у него "Ц" на звезде - "У" прямо угадывается. Вместо ЦК ВКП(б) - УК ВКП(б).

Там будто какой-то блик или дефект посередине буквы Ц.

Надо же, в депо ещё стояли освещаемые стрелки.

Цитата (ФД20-2109, 28.09.2022):
> Пункт 132 новых ПТЭ

Поразительно. Даже в ПТЭ нашло отражение. Надо надеяться, что это подтверждение серьёзных намерений по сохранению исторического наследия.

Цитата (Ирина, 26.06.2022):
> Кстати, конечный пункт так и называется о.п. Верхняя Пышма. Музей.
>
> https://sun3.userapi.com/sun3-8/s/v1/if2...e=album
>
> Симпатично будет, когда обустроят территорию.
>
> https://sun9-north.userapi.com/sun9-88/s...e=album
>
> (Фото здесь и выше Евгения Здоровенко.)

К какой станции относится этот о. п.? Там стрелки все централизованные?

Много сказали про вагоны, дескать, не под стать эпохе локомотивов, которые будут их водить. А современные светодиодные светофоры, ж/б шпалы и централизованные стрелки как выглядят на их фоне?

Сейчас рессоры на них не ставят?

Чебурашку восстановили под тот самый ретро-поезд, который анонсировали недавно и для которого, как писали, построили платформу возле старого вокзала?

Охранник на тепловозе ездит?

Цитата (crazyrussianturist, 25.09.2022):
> А уместен ли тут статус ДЖД?
> Это просто аттракцион в центральном парке который поддерживают любители
> Детей здесь не обучают, поезд обслуживают взрослые.

Где-то (в телеграмме или инстаграмме) проскакивала информация, что снова обучают детей основам профессии. Кроме того, в прошлом или позапрошлом году здесь проходили практику студенты ж. д. техникума.

Эьо бывшая станция? Такое монументальное здание вокзала. Также интересно, что присходит в кадре слева.

Благодарю. Съёмка в присутствии сотрудника, а так там как бы пограничная "ничейная" территория между предприятиями.

Цитата (Артур Газизов, 16.09.2022):
> По моим подсчётам, сейчас 4 рабочих ВЛ22 в ЖДЦ и два в виде вагонотолкателей на Коксохиме.
В работе точно ВЛ22М нр 394, 1925, 823, в качестве толкателей 1936 и 358.
Фото: https://eu.zonerama.com/arthurgazizov/Album/8931230

Цитата (CrazyWad, 15.09.2022):
> Цитата (Копылов Н.О., 15.09.2022):
> > На фото, кстати, виден ещё EL2, похоже 234
>
> Можете в высоком разрешении выложить куда-либо?

Автор фото - Сергей Викторович Лебедев. 26 апреля сего года.
https://sun9-4.userapi.com/impg/jFO3fa16...e=album

https://sun9-77.userapi.com/impg/ihakQfp...e=album

Может быть, это будет для вас открытием, но бывают известны авторы фотографий, сделанных и 50, и 100 лет назад. По-вашему, эти фотографии нужно присваивать себе "по истечении срока давности" и "ориентируясь на запад"?! Это вопиющее неуважение к трудам автора фото. А если это фото из музея, то тем более не допускается публикация фото без ссылки на правообладателя.


Цитата (АК-63, 19.09.2022):
> В условиях нехватки места в музее по-другому и не получится (с тем уточнением, что об уничтожении говорить все же преждевременно); кстати, на дороге есть еще целый ряд экспонатов, предназначенных для музея, но пока растолканных куда попало.

Прекрасно. Что предложите выкинуть из музея, чтобы воткнуть туда ЧС7? Обычно музеи в таких случаях расширяются, а не изживают себя - тем более, есть куда расширяться. Иначе в этом музее не останется экспонатов - по вашей логике лет через 60 понадобится убрать оттуда какие-нибудь экспонаты, чтобы поставить 2ЭС6 или ЭП2К.

Позвольте, чтобы поставить этот ЦУМЗ и вагон, из музея выкинули паровоз и путеподъёмник (причём последний вообще исчез в неизвестном направлении). То есть, чтобы сохранить одно, уничтожают другое - а это противоречит самому смыслу существования музея. Да и сама направленность музея полагает, что он должен стоять на страже истории дороги, а по-вашему получается, что раз начальство против сохранения этой самой истории, то так тому и быть?

Вообще не думаю, что в нынешних условиях глобальные проекты, связанные с музеем ЮУЖД (и с другими подразделениями дороги - например, ЧДЖД), зависят от личных качеств директора, кем бы он ни был (старым или новым) - данный проект был инициативой вышестоящих начальников. И у городской общественности куча вопросов как к интерьеру, так и к экстерьеру здания. Думается мне, что если бы интерьером занимались работники музея, вопросов было бы меньше.

Не понял, почему вам показались странными рассуждения относительно того, что в любом случае необходимо указывать владельца фотографий, тем более, если это музей. Не то чтобы у музея ЧМК нет претензий - их просто не озвучивали.

Сложно старого директора назвать "энергичным энтузиастом своего дела" - кроме сканирования фотографий там мало что было. Л-0015 оказался на задворках депо в выпотрошенном состоянии именно при нём. Подвижной состав стоял с разбитыми окнами на протяжении долгого времени. Про тепловозы ТУ2 было прямо сказано, что им не место в музее. Здание работников железнодорожной водокачки конца XIX века при нём снесли - ни слова протеста. Да и сами фотографии (в том числе из фондов других музеев - в частности, музея Челябметкомбината) расходятся по интернету не как фотографии из фондов музея, а как "Фото из личной коллекции".

Относительно нового директора пока могу только сказать, что человек довольно грамотный, содействовала в исторической реконструкции работы станции 1940-х годов.