Komentari napisani od strane ovog korisnika Marat Elektrichka

Цитата (Rodalies Barcelona, 25.04.2023):
> С каких пирожков ЛДз должна их охранять? Я, например, тоже плюю на камьоны, которые паркуются у меня на предприятии и которые пока принадлежат французам или итальянцам (пусть мы их и купили, но пока проходят пусконаладочные работы, растаможка и процесс переоформления номеров с иностранных на испанские, и они не взяты на баланс моего предприятия, это чужие камьоны, не наши).

С таких, что:

1) они, так-то, в собственности;
2) даже если бы они не были в собственности, они находятся на территории не просто так, а по какому-то договору, и хозяин территории тоже несёт за них какую-то ответственность;
3) даже если бы они не были в собственности, они там не одни, а вместе с собственностью хозяина территории, а вандалы вряд ли будут отделять мухи от котлет.

А вообще, вот эта вот жлобская логика: «не моё — плевать» — это, конечно, очень цивилизованно, ничего не скажешь.

Цитата (basiliocat, 25.04.2023):
> Да и на летних пейзажах, когда кругом зелень, корпоратив смотрится вполне себе живо. Теперь можно минусовать. :)

С удовольствием, ибо серость ни на одном пейзаже по определению не может смотреться живо.

Видео бомбезное, даже старый телик почему-то вспомнил)

Именно поэтому ведроид и великий, всё правильно. И да, такой текст на ЭМУ набрали не где-нибудь, а на самом заводе-изготовителе

Программу КРП для электричек свернули больше 10 лет назад, держу в курсе.

А откуда вообще взялся срок в один год? Ежу понятно, что у этих регионов на время боевых действий и восстановления хозяйства — особый статус, благодаря которому ространспозор туда с проверками не сунется, а железные дороги не входят в состав ОАО «РЖД». Когда закончатся боевые действия, будет восстановлено хозяйство, появится стабильное энергоснабжение и появится возможность обучения персонала на что-то более современное, как и возможность обновления парка в принципе — тогда парк и обновят, но только будет это хрен знает, когда, а ехать надо здесь и сейчас.

И да, в 2021 году они были посвежее ажно на целых полтора (sic!) года — свежесть, прям как с альпийских лугов.

Сделать можно много чего — весь вопрос в желающих:
1) заниматься этим в плане управления;
2) заниматься этим в плане наполнения;
3) заниматься этим в принципе.

А желающих 3 всем трём пунктам найти не так-то просто, увы

Модератор, приди, репрессии наведи!

ЗС-Крик_Епифанцева.mp4

Иных комментариев на это у нормального человека быть уже не может.

Ещё раз, вот уже который по счёту. Есть утверждённый проект, работы по которому вовсю идут. Какие нахрен обещания? Какими наличными вы там оперируете? Что вы какие-то фантазии рисуете про 1 к 1, 1 к 2, малонужность МЦД? Собянин с Ликсутовым могут говорить всё, что угодно: им пиариться надо — в этом суть деятельности обоих из них. А для пиара им надо чаще появляться в лентах новостей, где они могут хоть каждый день нести взаимоисключающие вещи. Прекращайте уже бред этот нести, за который уже в принципе пора, наверное, банить, займитесь делом и изучите матчасть.

«Проектный график ввода МЦД в этом году» — это и есть то, что будет сто раз меняться, что бы эта фраза ни означала. В отличие от утверждённого проекта работ по реконструкции инфраструктуры в рамках МЦД и ВСМ, которые уже идут, и которые имеют абсолютно конкретные сроки — и не 2175 год, а на 150 лет раньше. Изучайте уже матчасть, и не несите высосанную из пальца херню, гуляющую по всяким желтушным пабликам в контактике.

Из проекта данные про такую реальность. Проектом предусмотрено обособление поездов МЦД и дальнего пригорода. По одним путям с МЦД они будут идти только до тех пор, пока проект не будет полностью реализован, а пустить Иволги от Раменского до Зеленограда — это не значит «полностью его реализовать». Все проекты МЦД в свободном доступе, хоть обизучайся, и полная реализация отложена лишь для Савёловского и Рижского радиусов, о чём уже тысячу раз было сказано. Откуда вы всю эту ересь берёте — вообще не ясно, уже даже не смешно весь этот бред комментировать, а от употребления мата в ответ на него пока сдерживает лишь риск получения премода, да и то, уже с трудом.

На Рижской есть, на остальных — это сейчас их нет, однако Петраху и Ховрино точно ожидают реконструкции, которые могут быть и на НАТИ.

О какой свалке в Крюково идёт речь? Зачем высаживать всех в Крюково, когда после Крюково есть ещё около 5 общих с МЦД остановок? Что здесь сомнительного, и как возмущения полутора анонимусов, ездящих из Подсолнечной до Левобережной, могут перерасти в массовые протесты — загадка.

Неплохие конфеты, согласен)

А реальность такова: МЦД от 47 км до Крюково будут идти со всеми остановками, а дальняк от Ленинградского до Подсолнечной, Клина, Конаково и Твери — по экспрессным путям с остановками что-то типа Рижская, Петровско-Разумовская, НАТИ, Ховрино, Химки, Крюково и далее. Какое тут положение, и что тут выходить — неясно.

У вас несколько ошибок в слове «офигительное»

С подключением. Эти сомнительные идеи — суть всех МЦД.

Как это, нет? Там уже 4 пути, плюс ещё два для ВСМ строятся. Поостановочные дальше Крюково канут в Лету, и между Крюково и Ленинградским станут экспрессными.

Так и есть: впереди путепровод Старой Басманной, а съезд с одного пути на другой торчал как раз из-под путепровода Казакова, съезд же в обратную сторону загорожен электричкой. С лёгкостью можно метку ставить.