Komentari napisani od strane ovog korisnika Ivan-Popov

Цитата (Юрий С., 24.07.2022):
> Я работал в депо "Основа" с июня 1987 по ноябрь 1991г. В депо были тепловозы ТЭП10("Канистра" несколько штук)ходили с пригородными на Готню,2ТЭ10В(мало),2ТЭ10Л(много),2ТЭ10М(мало),3ТЭ10М(3шт.1086,1087,1088),2ТЭ116(много),2ТЭ121-006(ходила только на Готню,до Золочева по Р-50 скорость 50 км/ч)на ней были 4 закреплённые бригады,я всего несколько раз ездил на ней с Серёгой Неня.Каждую поездку приходили "умные"люди,давали бланки и ты как "умный"человек бегаешь по тепловозу и записываешь все параметры даже какого цвета выхлоп,ТЭП70(много)тепловоз 2ТЭ126-0001 в депо "Основа"я никогда не видел.Возможно были планы её передать в "Основу",возможно по бумагам она числилась,возможно представители из депо ездили на выставку,но такую машину не спрячешь.То что наши бригады ездили на наших"Луганках"работать в Спитак это 100% есть фото.
А обычных ТЭ10 не было?

А что сделали из платформы 20т позади? Крытая платформа с тормозной будкой - как-то на это похоже.

Цитата (Дмитрий Закутный, 21.07.2022):
> Если кому известно подскажите завод-изготовитель и год выпуска паровоза.
Дмитрий, с годом все просто - средняя цифра в номере 9П это и есть год производства, в данном случае 55-ый. Ну а завод в 55-м только Муромский.

ТЭ3. Очень хорошая фотография, жаль, что фотограф не всю крышу ТЭ3 взял.

Александров, фотография Сергея Иванова.

у 666-го окраска с завода должна быть ранняя как у чмухи за ЧМЭ2.

Это эта сплотка снималась в фильме "Остановился поезд"?

Бочку как органично вписали в габариты родной угольной ямы, из-за этого видимые пропорции тендера остались.

Цитата (Дмитрий Закутный, 06.07.2022):
> На этой плёнке она со всех возможных сторон отснята. Был бы положительный заинтересованный отклик от пользователей сайта можно было бы выложить все ракурсы. Но ч/б, особенно паровозы, здесь на фиг никому не нужны.
Дмитрий, выкладывайте пожалуйста. Эти фотки пригодятся и тем, кто модель этой машины будет делать, например. А лайки и комменты не каждый может оставить.

Эту машину почему-то все именно с этой стороны фотографировали.

Цитата (ElectricBus, 29.06.2022):
> Хоть и увеличивал снимок, но детали видно не очень, все таки кажется (перекрестился), что стоит очень похожая на СА3 (какой-то вариант), в которую и вставлен переходник Джанея...
Как видно, это не родной К62,у которого нет приливов под буфера и сразу опущено крепление сцепки вниз, а купленный где-то, возможно, что в Германии в свое время тепловоз 220-ой серии,может и у нас М62, поэтому и Джпнея стоит через переходник на СА-3. Такие же стояли у нас на некоторых паровозах Еа, сосредоточенных на базах вдоль границы с Китаем.
https://railgallery.ru/photo/150726/

Цитата (Лебедевский, 29.06.2022):
> Там стоит электровоз из М62
Нет, там другая машина, Роман. Я написал к тому, что издали она напоминает ТГ102.

на старом сайте обсуждали эту машину - это ТЭ-6744 с тендером ТЭ-4844

ТЭ-1114

А позади и по форме и цвету такое ощущение, как будто ТГ102 стоит.

Может быть он и Н60 м был выпущен.

Цитата (Raven, 25.06.2022):
> Цитата (ЕвРо, 25.06.2022):
>
> > Дмитрий, вроде бы ЭР10 есть в Музее на Балтийском вкз.?
>
> В Москве тоже не помешала бы. Почему нет?
А куда ее там поставить - там места нет от слова совсем. Или надо существующую площадку реконструировать, причем со строительством крытых навесов или помещений. Все, что не паровозы - дырявое насквозь, надо срочно в ремонт гнать и качественно варить кузова. Плюс - хорошая охрана, там таблички со всего, чего можно потырили. Наверное действительно надо по питерскому пути, создавая и в Москве музей очень высокого уровня.

Был там точно 55-ый немецкий паровоз, его фотография печаталась в Локотрансе в 96-м году по памяти в статье А.Колесова "В.А.Раков и российские паровозы". С названием могу ошибаться, но точно там.

Буфера уже сняты, то есть фотография сделана гораздо позже 1950-го. Скажите пожалуйста, а фотографии трофейных машин оттуда не попадались?

Цитата (Машинист пивного крана, 12.06.2022):
> Ну так потом ему установлили дизель и он стал ДЖ
Потом и многие ПК6 стали ДК6 или МК6 и ЧС2 стали канарейками, а на этой фотографии то кран еще паровой, смысл его в дизельный переделывать.