Komentari napisani od strane ovog korisnika А. Белоусов

Не хотел бы разводить на сайте "двойных стандартов",но отказы у меня тоже были. Фотографии интересные по сюжету, месту и технике. На "нет" и суда нет.

Это болезнь на всю жизнь. Горжусь двумя случайными снимками (парень в очках)2005 год https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture и 2010 год https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture

Понимаю, что фото с натяжкой отвечает тематике сайта, но оба паровоза являются тягововым подвижным составом железных дорог.

534- уменьшенная копия паровоза, работающая на угле и воде https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture

Это оригинал, с фотошопом я не дружу. Пусть будет как было в момент съемки.

Грузовой паровоз для коротких дистанций. В зависимости от условий эксплуатации (север-юг), видов топлива - цепляли к универсальному паровозу разные тендеры http://www.rrpicturearchives.net/showPic...3571169 http://www.rrpicturearchives.net/showPic...5567553 http://www.rrpicturearchives.net/showPic...5360040

В другом электровозе GG1 https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture

Колея 914 мм, много использовался на плантациях сахарного тростника, имел название Plantation Locomotive.

К сожалению, фото с характеристиками паровоза утерял. Посмотрю на сайте музея, может быть там есть - отпишусь.

К ним на платные фотосессии в году 2-3 "гостя" приезжают, из последних 611 был по-моему,

Они осенью всегда запускают 90 и 475 - максимальная загрузка по количеству людей, а зимой 89 канадский на линию выходил- зима его стихия https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture

Местные фермеры к хэллуину вырастили тыквы. Но вороны портят их (хотя они не пищевые, а для декора)и долбят тыквы не хуже дятлов.

Да

Обратите внимание справа от паровоза - как можно сделать из полувагона комфортабельный (установлены мягкие кресла)открытый обзорный вагон (использовался с мотовозом в конце состава). А в составе паровоза (сразу за ним) тоже бывший полувагон, но с деревянными лавками.

Территория, где запрещена съемка (и посещение )- надпись, весящая на заборе-рабице сквозь который я пытался снимать. В загашник музея я попал один раз из трех попыток.

Искрогаситель + тягу создавать надо было бОльшей площадью, работает же на дровах.

Паровоз запускался два раза в году, старался попасть на юбилеи музея. Фонарь у паровоза на керосине https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture, а обслуживал старичка всегда только один механик https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture, https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture Сейчас вроде бы стоит в помещении музея , денег на инспекцию котла нет.

Раньше лес возили, а сейчас туристов катают. А в депо у них собрались специалисты по паровозам Шэй. Со всего восточного побережья и центральных штатов туда точно свозят для восстановления паровозы этой серии. https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture

Был в Западной Вирджинии (г.Касс)- местное депо имело несколько живых паровозов Шэй. Едут интересно - никакого пыхтения, только гул шестеренок. Фото будут позже. Использовались на горных извилистых жд при перевозке леса.