Komentari napisani od strane ovog korisnika Ластовка М.О.

Цитата (RiV, 16.07.2024):
> Ага, нашли себе тут, Эстонию

А причем тут Эстония? Лично я возил полноценные линейные грузовые поезда, с Шушар на Дно, на узловом ТЭП70. Ещё 20 лет назад, в том самом настоящем ТЧ-14, а не в этом болоте под его названием...
А такое возил на БСе: https://youtu.be/6rUKVF2oSLU?si=OTqV-ngu5UGE1CYW

Цитата (N1kee, 16.07.2024):
> Вы сами это придумали? Или можете сослаться на нормативный документ?
> На некоторых дорогах издают приказы, при езде резервом глушить одну секцию в целях экономии ТЭР!

В отличии от вас, за правым крылом тепловоза отработал четверть века, прекрасно знаю РЭ и нормативные документы.
На фото сколько секций заглушено и почему?
Приведите мне пример дорог и начальников, а лучше фото приказов эффективных менеджеров в региональных дирекциях (интересуют их фамилии).
Мне из-за океана будет достаточно сделать один звонок ЦТ, чтобы их сменить за эту самодеятельность.

Цитата (Плотников П, 16.07.2024):
> Странно, что нет общей электрической цепи. Две секции заглушил, едешь на задней в тишине и комфорте.

Петро, перестань писать глупости! У тепловозов секции независимые (автономные), это позволяет их использовать как самостоятельные единицы. Если подклинить Д3, то будет зарядка и на заглушенных секциях, но так ездить все равно нельзя! Системы воздухоснабжения и охлаждения ТЭД работают только при работающем дизеле, ты же щетки с полюсов не вытаскиваешь, когда хочешь в тишине так прокатиться?

Цитата (саня ю-в ж/д, 16.07.2024):
> а что справа?
Обычный вагон-путеизмеритель.

Цитата (Плотников П, 16.07.2024):
> Качество ремонта зашкаливает.

По этому снимку видны осевые разбеги или показатели сопротивления изоляции?

Цитата (Kirill.trs, 13.07.2024):
> На нашем заводе производятся штадлера

Так же производятся, как белорусские устрицы, белорусские киви и прочие заморские/европейские технологии/продукция.

Цитата (dak2407, 12.07.2024):
> Станция назначения - Лужская.

Жаль, что не Дягилево...

Цитата (ЕвРо, 12.07.2024):
> Чертовски жаль, что начальство не сумело сохранить завод.

ЛТЗ и 2ТЭ70 целенаправленно уничтожены в угоду БМЗ!

Не считая ДР1А, синий цвет на Клг был предвестником ПИДа и смотрелся вызывающе-блевотно. Впрочем, всё снято "до", "во время" и "после"...
Крайний раз в Клг оказался в начале Ковида и с трудом выбрался оттуда в Польшу, границы закрывали буквально за спиной.

Странно сравнивать магистраль РЖД и ведомственную дорогу...
Государство не компенсирует затраты и убытки частнику.

Цитата (Машинист пивного крана, 08.07.2024):
> Интересно - здесь ровная кабина, а на музейной голове - гофры и птичка имеются

Это разные головы.

Чем-то напомнило мои поездки...
https://railgallery.ru/photo/37818/

Цитата (Михаил Иванов, 04.07.2024):
> Камуфляж!

Консервант.

Цитата (Саенко Руслан, 04.07.2024):
> Думаю что не ошибусь, если скажу что справа кусочек ЭР1-228, не та голова, что что в музее, а другая.

Всё верно.

Шикарный снимок, спасибо!

Судя по всему, какой-то хозняк привез или перегоняют резервом из Вязмы/Смоленска на Луки.

Цитата (Баранников А.Ю., 03.07.2024):
> И тем не менее, это не исключает возможность ошибок.

И тем не менее, у М.О. с датами, номерами и пр. всё всегда в порядке. Вам, уважаемый, до меня очень далеко (как в прямом, так и в переносном смысле)!

Цитата (Баранников А.Ю., 03.07.2024):
> А это точно ноябрь 2006-го года?

Точнее быть не может, я сопровождал экспериментальный ТЭП с ВТРЗ. В горячем состоянии завод выдать не смог, поэтому поехали с печкой, в составах грузовых до СПб, где его ввели в работу и тогда отправился на нем во ВНИКТИ.
Это фото публиковалось ещё в 2008 году:
https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

Там целое разнообразие бусов на ЖД ходу.

Шикарный снимок!