Komentari napisani od strane ovog korisnika Serg23

Цитата (Михаил Иванов, 21.08.2024):
> Он Финисты Ласточками называет

Могло быть в другом смысле - "первые ласточки", крылатое выражение, т.е. первые машины. Ласточки-то с маленькой буквы написано. А может, и про ЭС1/ЭС2 речь, непонятно.

Процитирую, куда ссылку давал, чтобы не лезть на форум и не искать. Вопрос был в том, какие машины; будут ли РЖД или СЗППК; на каких маршрутах будут ходить. Вот ответ, судя по нему - питерского машиниста. Цитата, ссылка двумя сообщениями выше. Насколько соответствует действительности - естественно, не знаю:

"РЖДшная, закупка не разовая, а плановая, а планы на ближайшие два квартала это поставки до 12 машин в 8 вагонной составности. Сколько реально придёт не знаем пока что, время покажет. Уже пришли две ласточки 001 и 003 кстати, предварительно такт на мельницу будут закрывать они (66хх номера) и кое какие поезда на Капитолово-Ладожский вокзал + кое какие поезда на Выборг по выходным дням со всеми столбами в сдвоенном режиме. В общем информации разной много, пока всё в стадии подготовки. Ну а мне удалось Финист поизучать одному из первых пяти машинистов и инструкторов в столице Урала:)"

(Р.S. "Мельница" - станция оборота Мельничный Ручей).

Цитата (Марат, 21.08.2024):
> Наверняка почти всем ЭП2Д(М) с высокими выходами переделка на низкие выходы никогда не потребуется,

Ессно. Время придет - будут просто б/у ЭП2Д в Питер передавать, как сейчас ЭТ2М)

Цитата (m1ronY, 20.08.2024):
> слухи были, что первый Финист уйдет на финку

Тут пишут - 001 и 003, и уже в командировку отправляли с Питера машинистов и инструкторов на изучение. http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.p...rt=1095

Цитата (Марат, 21.08.2024):
> Вообще очень много составов с "классическими" комбинированными выходами всю жизнь отъездили на Московском и Ленинградском узлах, и комбинированность им ни разу не потребовалась - так и откатали по высоким платформам с привинченными фартуками

А в Питере до сих пор (ЭТ2-ЭТ4 в/и, кроме ездящих на дальние плечи - Свирь, Тихвин, Бабаево и по Приморке под тепловозом) - и со снятыми лестницами низких выходов. Некоторые ЭР1 специально не переделывали на низкие платформы (ЭР1-178, 167, 186 и др.) - так и доездили высокими. Сейчас ЭД4М есть на высокие, Аэроэкспрессы бывшие московские. Абсолютно подножки-ступеньки не нужны.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 25.10.2023):
> как штольверк теперь используется?

А почему "штольверк" - местное произношение? По-немецки пост централизации - das Stellwerk, "штельверк". Штольверк - это шоколадная фирма и фамилия кондитера, который вишню в шоколаде придумал.

Цитата (frunzenecc, 20.08.2024):
> 10-12 вагонные составы

Ну-ну, ничего, что платформы для них короткие будут в Питере? Под 10 вагонов - это на ЭР1 и до ЭТ2М (вагоны 19,6 м), а тут голова 26 м, промежуточные 24,8 м. 10-вагонная Ласточка - это по длине 13-вагонный стандартный электропоезд, а 12-вагонный - длиннее 15-вагонного.

Цитата (Павел97, 20.08.2024):
> Скорее в СпБ-Балт.

Про Финляндку что-то было.

Поговаривают о Москва-Вологда.

https://ria.ru/20240820/finist-1967365275.html?in=l

Цитата (wrokesmoke, 20.08.2024):
> на опытный ЧС200

Цитата (Воздух Свободы, 20.08.2024):
> после ES 499

Там вроде так было. 499 тоже был опытный еще - но разрабатывали 200, и никак не могли выйти на нужную аэродинамическую форму кабины. Пробовали от ЧС2 и с такой же лобовой европейцев - не выходил каменный цветок, не хотело оно до 200 разгоняться. Был и вариант проектный с маской ЧС4Т/ЧС2Т - думаю, там было бы всё еще печальней по лобовому сопротивлению. И неожиданно хорошие результаты показал на кольце Велим испытывавшийся 499 - от него и взяли лобовую для 200-001 и 002. Потом на серийных еще скруглили углы - и пошло оно на ЧС200 и ЧС6, а потом, с переносом прожектора наверх - на ЧС7 и ЧС8.

Цитата (Антон1984, 19.08.2024):
> такой себе показатель..

Во-во... И я про то же... Чтобы красиво нарисовать. 0.993=99.3%, так ведь? А в реале эти Финисты... И приправляется всё красивыми словами - что "показатель надежности".

Цитата (Антон1984, 19.08.2024):
> проработали к примеру 45 тыс часов а простояли на внепланах к примеру 45400 часов

Сами-то поняли, что написали? :)) 45000 проработали, а на внепланах 45400??? Кстати, насчет неплана - будто не знаете, на какие ухищрения идут и тяга, и ремонт, только бы неплан не рисовать? Вот было бы отношение использования к общему времени простоя - совсем другие цифирки были бы, ибо это не спрячешь: если машина на линии+ТО - это работа, да. А вот остальное...

Цитата (Klionich, 19.08.2024):
> Куда дели светодиодные буфера

Их на этой машине никогда не было.

Цитата (Антон1984, 18.08.2024):
> Вы знаете что такое Коэффициент Внутренней готовности?

Цитата из статьи: "Коэффициент внутренней готовности характеризует надежность подвижного состава". Это суть. Что такое надежность - я знаю еще со времен военного инженерного института. Всё остальное - "отношение какого-то времени к какому-то..." - мне без надобности. Средняя температура по больнице. Словоблудие. Вопрос в том, как согласуется изложенное в статье с реальной эксплуатацией - сиречь, массовыми поломками этих секций. Как насчет безотказности и живучести?

Тут СТМ красиво про Финисты рассказывает сказки. "Коэффициент внутренней готовности" (типа надежность) "на уровне 0.993" т.е. 99,3%:) "Были проблемы - но мы оперативно всё устранили!"
https://rollingstockworld.ru/passazhirsk...finist/

Цитата (DenYTrus, 18.08.2024):
> Больше смешно с того, что это именно мотовоз, а не локомотив...

Горе-знатоки. Мотовоз, значит, не локомотив? ПТЭ 2010: "Локомотив - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов". Смотрим ПТЭ СССР 1964 г.: "Локомотивы. Электровозы, тепловозы, газотурбовозы, паровозы и мотовозы". Хоть почитали бы что-то, ерунду бы не писали.

Цитата (dangurayzes, 17.08.2024):
> они в челябинске профиль не оселят,мне

Модификация на 120 км/ч тоже не осилит?

Цитата (Vivan755, 04.08.2024):
> О, уже двое МЧ с ЧЮ и три без ЧЮ, но с КК)

А что ж еще не подсократить? ОУДМЧСЧЮИТБЧЮНСКК. И всё сразу понятно!:))

Цитата (ЧМЭ3Т-7437, 15.08.2024):
> В Отрожке покруче покрасили нежели чем в Воронеже

По этой схеме окраски молдинги, "подоконник" под лобовыми и "галка" на морде должны быть кремовыми (слоновой кости), а не желтыми. Оконные рамы - в коричневый. Молдинги на боковых стенах - покрашены оба, над и под окнами. Галка по всей длине оттенена сверху красным. Как сделано на "Лахте" ЭР2К-980 (ну, там вместо оттенения типа красного треугольника - флуоресцент никто не отменял). А в таком виде - это просто "по мотивам, чтоб похоже было".

Цитата (Ammendorf, 13.08.2024):
> там все не как везде. А попробуйте на Московской

Увы... Возможно, если на Окт вопросы как-то решаются, то наоборот, везде не как на Окт? И это печально.