Komentari napisani od strane ovog korisnika Nikolay Ryzhov

Цитата (SKYNETBALTIC, 17.03.2024):
> второй вагон также планируется ?
Да.

Цитата (Владимир_19, 18.03.2024):
> родные головные вагоны ремонтировать не планируют?
Увы, не в курсе.

Цитата (Алексей Потелещенко, 17.03.2024):
> И что дальше с ним планируют-?
После ремонта планируется сформировать состав с купленными в Эстонии головами.

Цитата (SKYNETBALTIC, 17.03.2024):
> Интересно с какой целью он тут?
Приходил в ЛЭ на дробеструйку.

Секция 01-02 проходит ТР-3 на ТашВСРЗ.

Цитата (Воздух Свободы, 08.03.2024):
> Музей истории Латвийской железной дороги

Официально он называется именно так. Поправил МС.

Понял, спасибо за ответ.

Интересно для чего предназначены воздухозаборники в торце вагона.

Весь буклет доступен по ссылке - https://1drv.ms/b/s!As3p4h7Ev8T_lFsfSybX8u3QjBJe?e=DcDU61

Цитата (Машинист пивного крана, 01.03.2024):
> А на будущее - ...
Спасибо за совет.

Цитата (Maxim, 01.03.2024):
> Если заходить с боков, то не должны.
Во второй раз именно так и пробовал. Судя по очень быстрой реакции, уже ждали. А в первый раз может быть и получится)

Цитата (Андрей С., 01.03.2024):
> Номера остальных электровозов неизвестны?
ВЛ22М-1664, ВЛ22М-1204, 4E1-001, 4Е10-1269.

Цитата (Андрей С., 01.03.2024):
> Теперь в этом месте пусто
Увидев Ваше фото и решил выложить это, раз уж переснять не выйдет(

Увы, осталось только такое фото электровоза снятое на телефон, ибо уж очень оперативно меня встретила полиция. Товарищи настойчиво попросили удалить всё снятое на территории депо, при этом не тронув фото со станции. Через полтора часа после второй попытки снять электровоз те же господа полицейские обеспечили хорошую пробежку по улицам от депо)

Да, пару раз довелось. Поезда после нашего габарита кажутся жутко тесными)

Был на пару дней, так что увы, толкового особо ничего нет(

Цитата (Владимир_19, 23.02.2024):
> Если поезд серийно выпускался

Но ведь он не выпускался)

ЭР31 (заводское обозначение 239, модель 62-239) - электропоезд для Югославии, серийно выпускавшийся в 1980-х годах.

ЭР33 (заводское обозначение 269) - рабочий проект электропоезда для Югославии, 1981 год. Не выпускался. Основное отличие - это кузов с двумя, а не тремя дверями на сторону.

Серия 33 (заводское обозначение 239.00.00.005, модель 62-239) - электропоезд для Болгарии, по сути являющийся исполнением ЭР31 и серийно выпускавшийся в начале 1990-х годов.

Цитата (Владимир_19, 23.02.2024):
> ЭР33 шли в Болгарию

Как уже отметил выше - немного не так. ЭР33 это нереализованный проект для СФРЮ, отличающийся кузовом прицепного вагона. А 33/233 для НРБ это отдельное исполнение 239-й модели (ЭР31).

Цитата (ЕвРо, 18.02.2024):
> А чем 33 отличаются от 32?

Серия 33/233 (а не как зачастую ошибочно указывают ЭР33) это по сути версия ЭР31 для БДЖ. От ЭР25 отличаются кузовом, экипажной частью, электрооборудованием.

Цитата (Rodalies Barcelona, 16.02.2024):
> Какие интервалы движения в одном направлении здесь, на этом участке?
От часа до двух.

Цитата (Rodalies Barcelona, 16.02.2024):
> Я так понимаю, однопутный участок?
Да, к тому же и на ПАБ.


Цитата (Алексей Потелещенко, 16.02.2024):
> У него есть крышевые разъединители-?
Да.

Обкатка в рамках динамических испытаний.


Цитата (Владимир_19, 16.02.2024):
> А зачем у Шкоды оба пантографа поднимают?
Для лучшего токосъема при плохих погодных условиях.

Цитата (nse93, 15.02.2024):
> Есть ощущение что сейчас уже не ходит этот маршрут.

В 2022-м не было(

Электровоз завода Brown Boweri, колея 900 мм.

Цитата (IronJohn, 24.01.2024):
> Вы не вполне в теме истории с ЭР2Р.

Иван, пожалуйста, расскажите подробнее об этой истории.

Скорее всего да.