Svi komentari na fotografije korisnika 붉은기5339

На постоянный ток у нас теперь ничего подобного нет, а на переменнотоковом полигоне есть ВЛ65 и Э5К. Обе серии так и остались очень малочисленными, видимо, как раз по озвученным причинам.

Вот именно, проще формировать поезда по весовой норме либо выключать тележки, что было реализовано, но с успехом угроблено на десятках и ЧС7, странно реализовано на 2ЭС6 (не помогает экономить при работе на независимом возбуждении) и осталось по сути лишь на вымирающих ВЛ10К.

У нас нет таких участков, да и содержать 6-ти и 8-осные электровозы в общем обороте чтобы выбирать их соответственно под лёгкий/тяжёлый поезд будет весьма накладно и затрантно, с простоями и множеством загонок резервом без вагонов под нужный поезд.

А прикольный электровозик, жаль у нас такие не делают. Можно было бы на не загруженных участках использовать.

Цитата (Northern Spirit, 21.11.2022):
> Даже если осмотреть электровоз внутри и не получится, снимки северокорейских железных дорог от кого-то из авторов галереи точно будут обречены покорить весь топ и все конкурсы. :)))

Да был бы ещё толк с тех топов, коли информации не было и нет... Понятно, что инноваций там 0,0 %, просто интересно, как северокорейские инженеры решали задачи и решали ли они и сами. Вдруг там схема ВЛ23 или ЧС2 в чистом виде, с поправкой на ветер.

А "получиться" может в одном случае — если об этом будет договорённость. Не удивлюсь, если у них машинисты носят оружие и применят его при попытке пройти на их рабочее место. У нас в брежневские времена экипажи гражданских воздушных судов летали с пистолетами.

Двухпутки в КНДР — действительно большая редкость, но у южных соседей движение левостороннее даже на ВСМ:
https://youtu.be/89KX689E6sE
Думаю, в КНДР светофоры обычно должны быть расположены тоже слева.

Цитата (Моль, 21.11.2022):
> вот кабина нового наиновейшего электровоза

А! Дык у них, как в Китае ещё и левостороннее движение? Или двухпуток не предусмотрено? А светофоры тоже по левую руку стоят? Или справа - для помогалы?

Может, гражданина РФ внутрь локомотива и пропустят. Так что сейчас самое время пробовать туда поехать хотя бы туристом, а лучше в составе какой-нибудь официальной ж.д. делегации. :) Даже если осмотреть электровоз внутри и не получится, снимки северокорейских железных дорог от кого-то из авторов галереи точно будут обречены покорить весь топ и все конкурсы. :)))

А так например из даже видео можно сделать некие косвенные выводы об начинке. Вот контроллер двухсекционного восьмиосного "Красного знамени 6" https://ibb.co/fvtDpY1 вот кабина нового наиновейшего электровоза https://www.nknews.org/wp-content/upload...ght.jpg Ни скоростемеров, ни АЛС, ни САУТов, поездная радиосвязь и хоть какая-то система проверки бдительности наверное тоже отсутствует.

Есть в природе книга 2007 года на японском. Вот у нас на сайте есть загадочный красноярский парень, который пишет более чем непонятные комментарии, ему стоит сконтактироваться с японскими фанатами, может они помогут.

Пытался найти хоть какую-ту литературу по ЖД КНДР, одни лишь общие сведения из репортажей, ничего толкового в открытом доступе нет, наверное единственный способ узнать по этому поводу чего-либо - это поехать работать в Расон, ну или переродиться корейцем))

В ютубе есть видеорепортаж из учебного класса, где за сидящими за партами мужиками в форме крайне старательно заблюрен фон, на котором на стенах висят плакаты с электрическими цепями, пневмосхемами, тележками, аппаратами в разрезе и т.п. С - секретность.

Интересно бы посмотреть его электрическую схему), удивлюсь если будет сложнее ВЛ10))))

1435

А какая колея в КНДР?