Svi komentari na fotografije korisnika ЧС4Т-622

Вот это времена были...

Полный улёт!!!

Ууу, вышка!

Цитата (Губин Александр, 20.05.2018):
> Цитата (huntertrains, 20.05.2018):
> > 509 эпэшку отдельно снял?
> > Интересно какой настоящий номер у 622 машины...?
>
> Из 600-х КР НЭРЗ в настоящее время в работе 622 и 648, но под другими номерами. Была еще 672, но ее слишком сильно распотрошили за время консервации, для перебивки была не годна.

И 687!

Цитата (Ваня 543, 20.05.2018):
> Есть люди которые знают точно, но они пока молчат! На 96% это настоящая 343 машина, только на ней ГР от 323 номера.

на 100% это 352 машина, а что касается ГР, так это вообще не показатель, тх переставляют на каждом ТР-3

Ладно, ладно одинаковые конечно, а то "специалисты" себя вдруг почувствуют не специалистами ещё.

Специалисты не выяснили не потому, что они плохие, а потому, что ничего не было.ЧС4Т он и в Африке ЧС4Т, все одинаковые.

Цитата (Ваня 543, 21.05.2018):
> выяснить не смогли

А вот это неизвестно.

Цитата (Губин Александр, 21.05.2018):
> Цитата (Сергей Фролов, 21.05.2018):
> > Иван, это родной 622!Буферные заменили так как в депо больше рамок осталось, ржавые боковины кузова с ребрами жесткости также заменили в депо на обычный прокатный лист.Киров в 90-ые годы выполнял КР-1 в условиях депо, так что все они могут.
>
> Пить надо меньше!

Сергей пьёт только в Чехии, а сейчас он в Москве, поэтому и не пьёт!

Цитата (Донской, 21.05.2018):
> В прошлом году кто-то в "контору" сообщил о перебивках. Приходили, выясняли. У кого то, видимо, на душе не спокойно было от перебивок чеховских.

Очень радует то, что специалисты, из "конторы", которые приходили и выясняли ни чего выяснить не смогли, потому-что они такие "специалисты".

Александр, я не пью.

В прошлом году кто-то в "контору" сообщил о перебивках. Приходили, выясняли. У кого то, видимо, на душе не спокойно было от перебивок чеховских.

Цитата (Сергей Фролов, 21.05.2018):
> Иван, это родной 622!Буферные заменили так как в депо больше рамок осталось, ржавые боковины кузова с ребрами жесткости также заменили в депо на обычный прокатный лист.Киров в 90-ые годы выполнял КР-1 в условиях депо, так что все они могут.

Пить надо меньше!

672 вяземская машина, зачем ее перебивать?

Иван, это родной 622!Буферные заменили так как в депо больше рамок осталось, ржавые боковины кузова с ребрами жесткости также заменили в депо на обычный прокатный лист.Киров в 90-ые годы выполнял КР-1 в условиях депо, так что все они могут.

Александр внимательнее читайте вопрос: - Интересно какой настоящий номер у 622 машины...? Ни кто не спрашивал - сколько сейчас в работе 600х номеров! Какой настоящий номер машины на фото я выше написал. Если вы хотите поговорить о том сколько сейчас в работе 600х номеров - то их 5, и 6 - 700х. То есть 11 машин. и ешё несколько 500х номеров. Это говорит о том, что машины вполне себе могли работать и дальше, гробить в приказном порядке, без права съёма запчастей, около 200х машин, из которых 90% были вполне работоспособными, надобности не было ни какой. Иначе как умышленное вредительство эти действия назвать нельзя! Во времена Сталина за такое без суда и следствия постреляли бы, сейчас это видимо поощряемая на федеральном уровне программа обновления парка и работа Ростехнадзора.

Цитата (huntertrains, 20.05.2018):
> 509 эпэшку отдельно снял?
> Интересно какой настоящий номер у 622 машины...?

Из 600-х КР НЭРЗ в настоящее время в работе 622 и 648, но под другими номерами. Была еще 672, но ее слишком сильно распотрошили за время консервации, для перебивки была не годна.

Есть люди которые знают точно, но они пока молчат! На 96% это настоящая 343 машина, только на ней ГР от 323 номера.

Не, не снимал
Вопрос хороший, но думаю есть знающие люди

509 эпэшку отдельно снял?
Интересно какой настоящий номер у 622 машины...?