Svi komentari na fotografije korisnika 2ЭС5К-231

Цитата (kirsidor, 27.09.2016):
> Просторная кабина в которой тихо. Время покажет, что будет дальше, но сейчас новые уплотнители, электрические! стеклоочистители, нормальное кресло и так далее - всё это нравится.
> Управление после восьмидесятки непривычно, но возможность не ждать пока экг смотает с 29 позиции или наберет семнадцать в своей неторопливой манере дорогого стоит.
> Плюс ко всему увозили эти машины со сложных мест легко и непринужденно. Это тоже несомненный плюс.
> О надежности говорить рановато. Но основная масса проблем на линии пока из-за малого опыта

А зимой как в кабине будет? Кабина сделана на базе электровоза ЭП1М а зимой в кабинах дубак такой стоит что бригада ездит в тулупах и шапках не раздеваясь. Одна из причин а скорее всего именно она и послужила что все ЭП1М из Кандалакши были переданы в Красноуфимск хотя и там зима суровая бывает.

Протяженность от ст. Мурманск до ст. Свирь около 1100 км. Насчет трудных подьемов сказать точно не могу но то что профиль сложноватый это да.

Цитата (kirsidor, 28.09.2016):
> Пишу о свершившихся фактах в работе моих машинистов

Так и пишите на каких подъёмах, с каким весом поезда

А какая протяженность этого участка? Профиль сложный, есть подъемы?

Цитата (Kreyser, 28.09.2016):
> Откуда и докуда у них плечи на данный момент? Только от Мурманска до Свири?

Да, Мурманск - Свирь. Изредка Сумпосад.

Цитата (Stef, 28.09.2016):
> Цитата (kirsidor, 27.09.2016):
> > Плюс ко всему увозили эти машины со сложных мест легко и непринужденно.
>
> Ну, это весьма спорно. С Облучья на Лагар лучше ехать на ВЛ80С. Ермак, при токах выше 900А, мрачно боксует

Спорно что? Пишу о свершившихся фактах в работе моих машинистов. Понятия не имею о том, что и как происходит в Облучье.

Цитата (Kreyser, 28.09.2016):
> Откуда и докуда у них плечи на данный момент? Только от Мурманска до Свири?

Скорее всего до станции стыкования Свирь. Туда часто заходят ВЛ80 из Кандалакши.

Вот так меня заминусили, непонятно за что.

Цитата (kirsidor, 27.09.2016):
> Плюс ко всему увозили эти машины со сложных мест легко и непринужденно.

Ну, это весьма спорно. С Облучья на Лагар лучше ехать на ВЛ80С. Ермак, при токах выше 900А, мрачно боксует

Откуда и докуда у них плечи на данный момент? Только от Мурманска до Свири?

Цитата (kirsidor, 28.09.2016):
> Время покажет, что будет дальше, но сейчас новые уплотнители, электрические! стеклоочистители, нормальное кресло и так далее - всё это нравится.

Это пока новое... У более старых Ермаков зимой в кабине дует от задней стенки, что то скрипит и болтается... По стрелкам или кривым в кабине идет хорошая вибрация. Стеклоочистители вообще заклинить могут, но это на первых номерах. Сам их заклинивал (не специально конечно).http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture
На более свежих номерах таких проблем нет, но от эксплуатации много зависит.
А вот в тяге и рекуперации Ермаки довольно неплохо себя ведут. Конструктивные недостатки есть, но в целом неплохие машины если эксплуатировать их бережно.

Управление у Ермака проще простого, да и в тяги он тоже лучше.

Просторная кабина в которой тихо. Время покажет, что будет дальше, но сейчас новые уплотнители, электрические! стеклоочистители, нормальное кресло и так далее - всё это нравится.
Управление после восьмидесятки непривычно, но возможность не ждать пока экг смотает с 29 позиции или наберет семнадцать в своей неторопливой манере дорогого стоит.
Плюс ко всему увозили эти машины со сложных мест легко и непринужденно. Это тоже несомненный плюс.
О надежности говорить рановато. Но основная масса проблем на линии пока из-за малого опыта

А чем нравится? Надежностью, можностью, комфортной кабиной, системой управления, системой климат контроля, плавностью хода, шумоизоляцией?

Пока нравится. Старики только ворчат. Но это нормально.

Как вам новая техника?