Komentari napisani od strane ovog korisnika А. Белоусов

Цитата (andrew_zol, 18.02.2023):
> поезд в какую сторону едет?
Река Делавэр - граница двух штатов Пенсильвания и Нью-Джерси. Снимал со стороны штата Нью-Джерси, шел соответственно из Филадельфии в Трентон.

"Текстовые сообщения, размещённые в комментариях к фотографиям ... служат для обсуждения фотографий ..."
Пора закрывать ликбез уважаемые !

Кто мне пояснит, что не соответствует в подписи этой фотографии. На всех трех фотографиях табличек паровозов одно и то же - не соответствует подпись правилам?

Цитата (Maxtravel198728, 13.02.2023):
> вращаться на платформе умеет?
Не видел.Подъезжал боком, становился на рельсы и толкал тепловоз.

Да, да это он.

Переводится как трамбовочная машина

Цитата (Машинист пивного крана, 05.02.2023):
> 60000 - заводской номер Балдвина
Номер серии паровоза (экспериментальный похоже)

Помимо того, что сам 350-тонный паровоз интересен, интересна история как он попал в музей Франклинского института (разбирали специально стену музея). В интернете есть и фото, и информация.

Цитата (АК-63, 28.01.2023):
> локомотивы особых типов для промышленных узкоколеек.
Вопрос был про горные районы Вайоминга и тд - как пример я привел паровозы для горных районов (стандартной колеи).
Цитата (Магистр, 28.01.2023):
> А разве паровозы системы Маллета не создавались именно с учетом работы в кривых
Конечно, в каждом штате с учетом его рельефа использовались паровозы различных типов ( например, Challenger типа 2-3-0+0-3-2, Mallet cерии Y6 типа 1-4-4-1 или Texas типа 1-5-2 и тд) Но "большие мальчики" таскали тяжелые составы в основном, через горные перевалы и по равнинам https://www.railpictures.net/photo/786212/

Для горных серпантинов были паровозы Shay https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=185443&LNG=RU и Heisler https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=201312&LNG=RU, правда, в обслуживании они были тяжелыми https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=161266&LNG=RU

Цитата (А. Белоусов, 27.01.2023):
> Конечно кривые не для него
Конечно, такие кривые не для него - так будет правильней

Цитата (Andrews, 27.01.2023):
> Пара фото из Денвера
Конечно кривые не для него, он создавался чтобы таскать составы по равнинам Висконсина

Цитата (Andrews, 27.01.2023):
> Слегка "подшаманеный"
Примерно каждые 10 лет красят https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=160600&LNG=R Молодцы, заботятся о внешнем виде паровоза.

Из 25 выпущенных паровозов, один восстановлен до рабочего состояния (№ 4014). На ютубе куча роликов про паровоз

Цитата (ТМВ, 27.01.2023):
> Жуть!
vzrm_grs · Россия Рай
Фото: 1
Самое для меня лично удивительное, что у этой громадины конструкционная скорость выше, чем у любого серийного отечественного паровоза, включая пассажирские.
Вот это жуть !

Цитата (vzrm_grs, 24.01.2023):
> Интересно, как там с обзором из кабины.
https://www.google.com/search?q=%D1%81%D...LquABsw

Август, жара, состав стоит в отстое, но кондиционеры и вся электроника в вагонах работали - поезд подключен к внешнему питанию.

Цитата (Т-64БВ, 21.01.2023):
> В мае хрущи на закате моментом стекло делают грязным
Не знаю как сейчас там, но когда я там был все удивлялся почему нет комаров и мошки (жил недалеко от озера). Так вот с жителей этого района ( и с меня тоже) брали оплату за борьбу с комарами и мошкой (входило в стоимость аренды). И это только одна из позиций скрытых поборов.Но комаров и мошки я редко наблюдал путешествуя по восточному побережью, за другие штаты не знаю.

Цитата (Т-64БВ, 21.01.2023):
> как стёкла и БФ протирать
Обходятся дворником с омывателем или видел как щеткой с телескопической ручкой с перрона не напрягаясь мыл, в крайнем случае на станциях есть спецы https://www.railpictures.net/photo/822619/