Svi komentari na fotografije korisnika ЭР2-347

Цитата (Сергей_Н, 18.11.2022):
> Что-то вы путаете. Никаких смен направления движения для владивостокского поезда по баварии быть не могло. ...>

Ну, я ни тогда, ни сейчас слепотой и глухотой не страдал и не страдаю. Поезд Харьков-Владивосток был тогда харьковского формирования под №№ 180/179. В вагоне, где я ехал, висело расписание этого поезда по всему маршруту (в т.ч с заездом в Новую Баварию). Жаль, не догадался тогда его для Вас сфотографировать, да и фотоаппарата у меня тогда еще не было. Но, думаю, у фанатов ж.д. найдутся старые "служебки" Южной, Юго-Восточной, Приволжской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог за 70-е годы, которые мои слова подтвердят. А когда локомотив ВЛ82 нашего поезда по Новой Баварии обгонялся с головы на хвост, то еще прошел с остановкой по станции пригородный поезд сообщением Коломак-Харьков под тепловозом ТЭП10 "Стрела" приписки депо Основа. Конкретно про это место на фото ничего сказать ничего не могу и утверждать, что именно по этому пути станции Новая Бавария обгонялся тогда наш локомотив, не берусь.
Еще ранее, по воспоминаниям очевидцев, в 50-е и, может быть в 60-е был также поезд Киев-Владивосток транзитом через Харьков.
А Вы про 90-е и РЖД. Но я-то о 70-х, когда никаких РЖД еще не было.

Цитата (Кошакур, 17.11.2022):
>По Новой Баварии в 70-е (м.б. и в 80-е?) происходила смена направления движения печально-знаменитого поезда Владивосток-Харьков. Возможно, на фото как раз и запечатлен момент обгона локомотива этого поезда с головы на хвост состава. Мне довелось поездом Владивосток - Харьков ехать со срочной службы из Забайкалья на Украину летом 1976 г. Была остановка в Основе и знающий народ пересел на электричку до Харькова-Пассажирского. А я с другими пассажирами (такими же малознающими) еще почти два часа ехал вокруг немаленького города Харьков, пока попал на вокзал для пересадки на поезд до Запорожья.

Что-то вы путаете. Никаких смен направления движения для владивостокского поезда по баварии быть не могло. Здесь на станции в 90-х и начале нулевых отстаивались вагоны владивостокского поезда (они были РЖДшные), но их притаскивали с Харькова-Пассажирского и оттаскивали на посадку обратно. Фото сделано из вагона поезда движущегося через западную горловину станции в сторону Люботина. Никаких отстоев и маневров с перецепками на этом пути и в этой части станции быть просто не могло.

Цитата (Сергей Мурашов, 18.11.2022):
> Да ну, аббревиатура БОМЖиЗ была, а бомжей не было? ...>

Еще в СССР и статья УК была за тунеядство (которую "проклятые буржуи" после развала СССР отменили)! Так что даже за 101 км приходилось где-то трудоустраиваться (потому как не все отсидевшие хотели обратно в тюрьму). И что? По проводникам этого поезда речь шла о их внешнем виде, а не об их образе жизни

Цитата (Кошакур, 17.11.2022):
> (хотя в СССР 70-х бомжей еще не было)

Да ну, аббревиатура БОМЖиЗ была, а бомжей не было? За 101 километром вполне хватало отсидевших в тюрьме и потерявших из-за этого прописку.

Никаких обид, ни в коем случае) Просто я было подумал, что какую-то катастрофу с ним упустил

Цитата (Marat Elektrichka, 17.11.2022):
> А в чём заключается печаль>
Ну, не в обиду - если Вы в нем не ездили, то вряд ли поймете. Если подробнее, то, во-первых, при не самом плохом состоянии пассажирских вагонов в те времена на железных дорогах Украины и Южной ж.д. в частности вагоны этого поезда были в ужасном культурном и техническом состоянии. Во-вторых, проводники этого поезда в большинстве своем напоминали бомжей из подворотни (хотя в СССР 70-х бомжей еще не было). Тем не менее пассажиропоток на этом поезде был и немалый. И поезд этот МПС стремилось сохранить до последнего, правда, со временем "укоротив" его вместо Харькова до Пензы. Причем, даже в "нулевые" этот поезд под № 53/№54 частенько ходил составностью больше 20-ти вагонов.

Цитата (Кошакур, 17.11.2022):
> По Новой Баварии в 70-е (м.б. и в 80-е?) происходила смена направления движения печально-знаменитого поезда Владивосток-Харьков.

А в чём заключается печаль его знаменитости?

Прекрасное фото. СПасибо

По Новой Баварии в 70-е (м.б. и в 80-е?) происходила смена направления движения печально-знаменитого поезда Владивосток-Харьков. Возможно, на фото как раз и запечатлен момент обгона локомотива этого поезда с головы на хвост состава. Мне довелось поездом Владивосток - Харьков ехать со срочной службы из Забайкалья на Украину летом 1976 г. Была остановка в Основе и знающий народ пересел на электричку до Харькова-Пассажирского. А я с другими пассажирами (такими же малознающими) еще почти два часа ехал вокруг немаленького города Харьков, пока попал на вокзал для пересадки на поезд до Запорожья.

Вообще то его и резали на ЗЭРЗе, резка в период 1995 года, обе секции...

Списать через 13 лет по пробегу? Интересно

В то время электропоезда Донецкой ЖД в сторону Харькова следовали на стык с электропоездами Южной ЖД до станций Изюм и Лозовая.

А я кстати забыл, ДОН ЭД2Т в Харьков забегали, или только до Лозовой?

Шикарно! И оба типа кабины есть, и оба окраса.

Здорово! ЭД2Т не хватает для полноты картины

Цитата (Дима_Чех, 14.06.2019):
> ... КРП 28 V 2004 г., прошёл ТО-5 7 VI 04 г

Оперативно :-)

Цитата (Юрик, 14.06.2019):
> ... не видел что бы наши поезда шли в составе с грузовыми.

Может просто не видели, а я так не раз был свидетелем, как электропоезд следует в хвосте грузового, и даже вот http://www.el-train.ucoz.ru/photo/et2m_094/8-0-823

Электропоезд в составе 10-ти вагонов прошёл КРП 28 V 2004 г., прошёл ТО-5 7 VI 04 г.

Ну блин, пишите только месяц, если не нравится.

Цитата (Регион 33 РФ, 14.06.2019):
> подцепили в хвост грузового и в течение пары суток доставили в депо.

Пока я работаю, не видел что бы наши поезда шли в составе с грузовыми.
Добирались меньше суток.

Предполагаейте, что все даты "примерные".