Komentari napisani od strane ovog korisnika Губин Александр

В Отрожку ЭП3Д-0087 в шестивагонной составности пригнали.

Цитата (Т-64БВ, 23.06.2023):
> Несущий кузов оказался слабоват?

В целом ПСС до 45 лет для тепловозов за исключением серии 2ТЭ116 и некоторого диапазона номеров некоторых маневровых серий оказался весьма переоценен. Все-таки цифра 45 была явно взята наобум, по факту никто точно не знал остаточный ресурс. Плюс ТЭП70/70БС очень не простая серия в плане тяжелых ремонтов. Можно долго ругать ВТРЗ за СР/КР и Елец за ТР-3/СР, но так никто массово эти ремонты и не освоил. А попыток было много - Оренбург, Уссурийск. Единично вроде все ничего, массово- жуть жуткая.

Цитата (Санёк93, 23.06.2023):
> Совсем уже зажрались...

Есть указание по возможности списывать тепловозы этой серии, находящихся 30+ лет в эксплуатации, в т.ч. с ПСС. Конечно, не все, но максимально. У них очень много отказов и очень много выбраковки по состоянию несущих элементов. ПСС для этой серии больше не проводится.

Цитата (Карлсон, 23.06.2023):
> Машине 30 лет, срок подошел. Агрыз набивают новыми БСами, в чем деградация то?
Срок подошел еще 5 лет назад. Для тепловозов он 25 лет. Но по состоянию в план ремонта включать не стали.

Цитата (Cargonaut, 28.05.2023):
> Трамваи Tatra T3 до сих пор курсируют в Чешской Республике

Недавно был в командировке в Самаре. Может я сильно отвык от трамвая. Может еще что. Не знаю. Сел во второй вагон. Холод в салоне. Пластиковые сидения-унитазы грохочут так, что можно оглохнуть. Мотор-генератор еще добавляет шума. Все вибрирует. Не знаю, не зашло как-то. Трамвай с годами совсем перестал нравиться.

Цитата (☭ Владислав ☭, 29.05.2023):
> Жаль схему движения изменили. Как я понял изначально электровоз привозил вагоны на станцию Рамонь, без паровоза, а паровоз забирал обратно в Воронеж.

Уже больше года как паровоз привозит вагоны утром. За ним резервом в Рамонь прибывает ЧС4т. Обратно ЧС4т тащит вагоны с паровозом в хвосте. Кстати, в позапрошлые выходные, если не путаю, вместо ЧС4т-473 был ЧС4т-340.

Только поезд продается как пассажирский через Э-3.

Цитата (ZD-Fan, 07.09.2022):
> Все реже и реже такие фото с ЮВЖД. Это единичный случай или чехи летом все же ходили с поездами
На участки Лиски - Валуйки 2 - 3 в день с хозяйками ходят.

Цитата (Т-64БВ, 02.05.2023):
> Скорее всего Москва платит за проезд своих пенсионеров на всей территории РФ, а остальные регионы ущемляют своих.
Нет, не платит. Возможно просто участок до Венева "висит" на компенсации Московской области, поскольку предыдущая станция находится в границах Московской области. Такое иногда бывает на стыках регионов, когда договор тарификации подписан не по границам региона, а по границам перегона. Есть такое еще между Ростовской обл. и Краснодарским краем и где-то еще.

> Или пенсионерам льгота на проезд в пригороде федеральная, а не региональная.
Только обучающиеся. Даже ветераны труда оказывается всего лишь региональная льгота.

Цитата (Т-64БВ, 01.05.2023):
> 62 полных

Тогда странно. В Московской области ладно, в Тульской области льгот быть не должно (только для людей страше 75 лет):

https://central-ppk.ru/new/tariffs/info/lgoty/region.php

В Смоленской и Орловской областях вообще нет никаких льгот, кроме обучающихся.

Цитата (Т-64БВ, 01.05.2023):
> Тю, то то моя мама ездит от Павелецкого до о.п. 168 км бесплатно. А на этой фигне нет, так он ещё и не останавливается на нём, надо до Венёва ехать, а оттудова на такси

Маме сколько лет?

Цитата (Т-64БВ, 30.04.2023):
> Пензионерам не выгодно- льгот на него нет

Пенсионерам льготы только в Москве и Московской области. В других регионах этого нет. Только федеральные льготы типа ветеранов труда.

Цитата (Ваня 543, 30.04.2023):
> Ещё раз, товарищи пользователи, разберитесь для себя, что такое серийное производство

В зависимости от коэффициента серийности операций даже единичное изделие может быть серийным. Если будет присвоен уникальный идентификатор - заводской серийный номер, то производство является серийным. Другой вопрос, является ли это установочной партией или началом массового производства. На этот вопрос может ответить на данный момент главный инженер завода, а в будущем - время.

В ЖЖ практически нет ж/д транспорта, поэтому я его не рекламирую. Только некоторые темы касаются транспорта и веду я его вяло достаточно:
https://gubin-36.livejournal.com/
https://gubin-36.livejournal.com/?skip=10

Цитата (Данил Козлов, 17.04.2023):
> Отличная работа. Рад, что фотомодераторы не начали искать отговорки для непропуска фото. Надеюсь, что и далее будут проходить интересные кадры.

Спасибо за комплименты. Большинство таких фото весьма спорны. Бывает, что зайдет, бывает, что публика их разносит. Некоторые тяжело обработать. Тем более, недавно у меня полетел шумодав DxO. Я несколько раз пробовал загружать более "смелые" фото, но они модерацию не прошли.

Цитата (Дионис, 14.04.2023):
> Шутник! Откуда там 128 пар? 72 пары пассажирских, пар 25-28 грузовых и 3 пары электричек.
76 пар пассажирских, 34 пары грузовых, 6 пар пригородных (уч-к Лиски-Россошь)и 12 пар резервных (перегонка, восстановительные, хозяйственные и т.д.).

Цитата (LAZdriver, 14.04.2023):
> А поездов прошлым летом на этом направлении катастрофически не хватало, бывали дни, когда вообще ни на чём уехать было нельзя, как в старые добрые времена.

Пропускная способность исчерпана. На участке Лиски - Лихая летом сидит 128 пар поездов, Лихая - Кизитеринка - 150 пар поездов. Еще и вагонов столько нет.

Цитата (LAZdriver, 14.04.2023):
> Почему бы в таком случае не вернуть ЧС8 на южные направления, удлиннив поезда, насколько это возможно, и назначив дополнительные? Вот здесь бы ЧС8 как раз и пригодились!

Нечем их удлинять и некуда нитки пихать. И так в этом году часть адлерских ниток передали под крымские поезда.

Есть.

Он снят правильно, насыпь полностью в кривой. Дома сбоку наклонились из-за широкого угла.

Не знаю, будет ли работать ссылка на яндекс, но вот так это место выглядит сейчас:
https://yandex.ru/maps/193/voronezh/?l=s...z=16.41

Там построили дорогу, подняли почти на 5 метров грунт, насыпь почти не видна, кривая полностью заросла кустами.

Скорее всего 530. В основном заменяли остатками хлама начала 70-х, который передали с Тамбова в 1994, когда там перешли на ЦМВ. В Отрожке у составов Д1 были "перебиты" практически все вагоны. Их столько погорело в период с 1992 по 2000 год. Просто бесчисленное множество, почти каждую неделю был пожар. Несколько раз горели 2 и более вагонов. В июне 1994 года на перегоне Избище (тогда еще станция) - Курбатово загорелся Д1 в труднодоступной местности и выгорел вообще весь состав. В 1994-96 годах ходили 2ТЭ116-242 или 279 с 12 вагонами от Д1, которые просто цепляли к локомотиву. В 1996-98-м один состав ходил из вагонов ЦМВ.

Цитата (Project 136 VRN, 08.04.2023):
> Для 2008 года, качество на уровне вообще.. Сейчас с таким качеством фотографии, не часто увидеть в галерее)

Еще и на мыльницу снято. Кстати на дисках нашел кучу фото не опубликованных нигде. Некоторые спорного качества, но может и проскочат как древность.