Komentari na fotografije ovog korisnika Данил Козлов

Кайф

Хороший вид!

23.01.2021 г. - столкновение с тонаром на ж. д. переезде подъездного пути от станции Сысерть к Шабровской нефтебазе ОАО "Газпромнефть-Урал".

https://www.e1.ru/news/spool/news_id-69719701.html

О степени повреждений информации пока нет.

спасиб, за инфу!

А что с окнами? Замазаны как-будто. Или кажется?

Вот это змея)

Тендер 157С-63

КРуто

Используется как цех для восстановления техники УЖД.

Это же здание депо так подготовили под музей?

Время от времени проскакивают. Лично снимал 429 и 433. К слову, 433 уже недели полторы - две стоит у ПТОЛа.

интересно, Самарские ЭП2к попадают в Екатер?

КРасота

Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.01.2021):
> туда ласты пустили?

в августе 2019 еще

Если и будет РА4, то хотелось бы его в габарите Т увидеть... Сколько можно в метрополитеновский размер работать.

Цитата (vadimsrzn, 19.01.2021):
> https://vk.com/doc136417600_582145426 вот такой мне достался

Классные сидухи

Цитата (Ammendorf, 19.01.2021):
> У ЦППК и Московской дороги в этом плане свои тараканы. Как говорится, есть Москва и есть остальная страна.

Ну как бы Рязанская область с приходом цппк взяла и заменила все ЦМВ в регионе ЦППК на РАшки, и до сих пор так ездят, обратно ничего и не откатили, значит был в этом какой-то практический смысл.

У ЦППК и Московской дороги в этом плане свои тараканы. Как говорится, есть Москва и есть остальная страна.

Цитата (Ammendorf, 19.01.2021):
> Увы, но глубокое заблуждение. Тут надо смотреть не "топлива меньше расходует", а ставки для перевозчика, которые меньше у локомотива с ЦМВ. У РА любых видов, очень высокая стоимость жизненного цикла. Насколько помню я, ставка для РА, выше локомотива плюс ЦМВ примерно в 1.5 раза.

Почему тогда на полигоне цппк полностью избавились от ЦМВ? (исключение формальное только тумская - Владимир)
Почему тогда в Рязанскую область гоняли и гоняют загонками много лет РАшки с Новомосковска вместо того, чтобы использовать ЦМВ как было до 2013?

Цитата (Данил Козлов, 19.01.2021):
> Точные цифры привести не могу, но, наверное, РА3 куда выгоднее.

Увы, но глубокое заблуждение. Тут надо смотреть не "топлива меньше расходует", а ставки для перевозчика, которые меньше у локомотива с ЦМВ. У РА любых видов, очень высокая стоимость жизненного цикла. Насколько помню я, ставка для РА, выше локомотива плюс ЦМВ примерно в 1.5 раза.
А потому что: локомотив и вагоны уже есть. РА надо купить, для РА надо завести инфраструктуру, бригады, и т.п. У РА дорогущее постгарантийное обслуживание (Правда не знаю, не посадили ли 3 на КЖЦ, но вот у 2 реально были ситуации, когда по истечению гарантии, проще и дешевле было купить тупо новый. Особенно в период, когда ремонт силовых агрегатов методом кувалды еще не освоили). И самое главное - локомотив, помимо вождения пригорода, выполняет еще какую то работу, РА тупо простаивает, что тоже не вполне благоприятно сказывается на ценообразовании.