Komentari na fotografije ovog korisnika Ваня 543

Старых? На сети ржд вон ещё Т и Р ездят...

Будет еще много поставок не только, что бы удовлетворить, но и заменить парк старых ВЛ80с.

Большое спасибо за фото!!!

Вроде ходят слухи, что подумывают о приобретении ещё электровозов, так как существующего на данный момент парка не хватает для удовлетворения в перевозках.

Спасибо! Едем с Артёмом ака FIL (он как раз высунулся из кабины ЧС2 и получает предупреждения) в Орёл, в то время когда были дополнительные поезда с Киевского летом в Крым.

Цитата (Mehanik75, 29.06.2019):
>
> Все,кончились поставки от наших китайских товарищей этих изделий?)

Контракт выполнили, 18 машин. Нужны деньги или кредиты)

Символично - 71-й ЧС в 71-ом регионе.

Все,кончились поставки от наших китайских товарищей этих изделий?)

Ванек,как всегда шикарно!

Мелкие виды ремонта то делают, проблема вся в том, что в СР и КР завод электровозы не берёт.

Я как раз и спрашивал, в своё время, что ремонта совсем нет

В Брянске что ЧС4Т и ЧС8 превратили в преисподнюю! Электровозы сходят на ремонт в Киров или Вязьму, а потом ушатываются до изнеможения. Некоторые ЧС8 на 6-7 ТЭД работают, ЧС4Т по неисправностям стоят месяцами в депо (так как сами абсолютно ни чего сделать не могут), и ждут пока их на ремонт отвезут. И это при таком небольшом плече и бригадах всего-то 2-х депо, которые на них работают...

Цитата (IvGrad, 24.06.2019):
> Да и 2ЭС6, как это ни странно, довольно хорошо себя на практике показали. Правда, в Туапсе всё равно 2ЭС4К катают.

Не знаю в каких конкретно областях они себя хорошо показали, но это не в плане надёжности работы точно.

Это только в Этой Стране асинхронные машины "не оправдали надежд по экономичности и простоте обслуживания", ибо руки из жопы, хотя - что там обслуживать?
Или просто не оправдали надежд по части коррупционной составляющей, такой как закупки и прочее.

Но если прочесть достаточно грамотный пост Иванова https://trainpix.org/photo/241449/#596840 то в нём же есть достаточно краткое объяснение по некоторым вопросам.

Таки доводят шикарные машины до степени полного ушатывания? Дабы потом пищать про "гнилости и дырявости".

Подробностей я не знаю, но факт в сокращении их производства из года в год на лицо.
Видимо только 2ЭС6, в тех масштабах, которыми надо менять грузовые электровозы с КТП их как раз лучше менять на 2ЭС6, надёжность которых пропорционально падает росту количества их производства...

Вроде как не оправдались ожидания по экономичности и простоте обслуживания асинхронного привода. Вот, например: https://trainpix.org/photo/241449/#596840

Да и 2ЭС6, как это ни странно, довольно хорошо себя на практике показали. Правда, в Туапсе всё равно 2ЭС4К катают.

Встают потихоньку ЧС8 на Московской ж.д. - по пробегам им немного осталось. В этой связи в Вязьме уже +8 ЧС4Т из Кирова и скорее всего скоро будем ждать машины и в Брянск.

Цитата (Ваня 543, 23.06.2019):
> Производство Гранитов постепенно сворачивается...

Почему сворачивается, если не секрет? Будут только 2ЭС6 выпускать?

Мощное фото!