Komentari na fotografije ovog korisnika Ваня 543

Эти машины в этом году неоднократно заходили в Узуново с пассажирскими поездами.

Приятный снимок!

Нет 520-й ещё точно заезжал, возможно и только эти 2.

По-видимому это единственное появление ЧС4т за прошедшие 3 года в Узуново.

Отлично!

Возможно этот год будет последним, когда ЧС4Т появлялись в Узуново!

Прекрасно.

Леха с нами!)))

Отличный момент пойман, уже редкость.

Цитата (Ваня 543, 06.09.2016):
>
> Просветите пожалуйста что за пригородные локомотивной тяги: Орша - Осиновка - Смоленск? Что-то слышал такое, но достоверной информации об этом не помню и под чем ходил этот пригородный под Минским ЧС4Т?

Обычные пригородные. Ходили по маршрутам Орша - Осиновка и Орша - Смоленск. РЖДшная «собака» уже тогда ходила только один раз в сутки. Все остальные рейсы выполнялись этими поездами. И таки да, под минскими ЧС4Т. Потом их заменили на ДР1/МДП и рубанули по Красному. Вот на этом видео есть один из этих пригородных: https://www.youtube.com/watch?v=LpewgsGB3iA (ищите электровоз ЧС4Т-602). А ещё фотографии этих пригородных можно найти у Алексея Ишина и Валерия Макаркина. Вот, например: http://rutrain.com/details.php?image_id=695

Да да, я помню, нет - таблички там давно нет типа юбку трёт.

Было время на манёврах в Перерве и ЧМЭ3-192 работал!

Да почему-то не 10-ти а 9-ти вагонки тогда ходили вот в то же время на соседнем пути: http://trainpix.org/photo/160984/ всё верно по комментарию по ДДБ1. Просветите пожалуйста что за пригородные локомотивной тяги: Орша - Осиновка - Смоленск? Что-то слышал такое но достоверной информации об этом не помню и под чем ходил этот пригородный под Минским ЧС4Т? Поезд 307/308 Брест - Смоленск - это да, пригородный под ТЭП70 Орша-Лепель ходил с 2-4(5) вагонов в зависимости от сезона это тожа да, а вот на Смоленск пригородный под локомотивной тягой...?

Изначально люблинская

Странно, почему Бекасовская машина работает в Перерве, а не местная Люблинская?

Спасибо!

Кстати мы его в Вековке снимали, коллега, в 2014 году.

Табличку скручивает?

Сокращения перевозок не было, была изначально излишняя составность. Изначально были две секции 2М62У и 10 прицепных вагонов ЭД (аналогично было у самых первых ДРБ1). Потом уже придумали заказать дополнительные головы на RVR и располовинить все ДДБ1 (равно как и ДРБ1) на две равные половники. Получилось 20 шестивагонных дизель-поездов типа "тяни-толкай" с одной секцией "Машки" на конце и с одной "моноголовой" RVR с другой стороны. Это про ДДБ1. Тут всё относительно просто. А что касается ДРБ1 и прочих ДРБ1м/ДР1Пт - то там вообще тёмный лес. Чего там и куда прицепляли - без пузыря не разберёшь...

Унификация профиля на Шкоде.