Komentari na fotografije ovog korisnika Александр Залесский

Цитата (tzhs, 09.11.2014):
> в том же 2006 году я его там сфоткал и поместил фотки на "Паровозе". Все прошли мимо этой фотки.

Можно ссылку га фото?

Господин Typhoon, потому что это лайба не КТЖ-шная, а частного ТЧ "Актан", выигравшего тендер на вывозку по алматинскому узлу. Они сначала гарцевали только на линии с Коксу до Текели и Талдыкоргана на антикварных вёдрах и ТЭМ2, но когда дело дошло до солидных контрактов и объёмов, побежали в империю Цин и ВЗЯЛИ В ЛИЗИНГ около полутора десятков таких и полдесятка маневровых CKD6E.

Первый такой, 0002, у нас купила корпорация "Казахмыс" для Жезказганского медного комбината, в том же 2006 году я его там сфоткал и поместил фотки на "Паровозе". Все прошли мимо этой фотки.

Тальго в У-Ка

Этот тепловоз двух секционный, а ТЭ33 односекционный!

симпатичный локомотив

прекрасно!
все забываю спросить, а собственно зачем казахам понадобился этот китаец, ведь у них же свой завод есть, ТЭ33 делают!

Свет офигительный.

Здорово!

Отлично!

Допишите в примечании, что секция Б

"Первый поезд тальго из Семипалатинска в Алма-Ату"
Саня исправь. Не из Семска а из Усть-Ка. Он не заходит в Семипалатинск вообще.

Что за поезд слева?

Из Алматы Северное направление не электрифицировано. Потому поезда едут в Усть-Каменогорск, и в Семипалатинск и в Новосибирск под тепловозами.

Железнодорожная станция Защита (Усть-Каменогорск)

так из Усть-Каменогорска же?

Цитата (Александр Залесский, 02.11.2014):
> Конечно для того чтобы сменить направление.

ну, один вопрос снят:) я может об этом и догадывался, а вот почему тепловоз?как "вытяжной"?

Конечно для того чтобы сменить направление.

глупый вопрос,но у второй головы чтоли нет?

Если правильно помню, там нужно сменить напрваление