Komentari na fotografije ovog korisnika Valera_Malishew

Цитата (Marat Elektrichka, 06.12.2022):
> попахивает либо троллингом

Какой троллинг, о чем вы говорите? Если вернуться к началу разговора, то вы позволили себе негативно высказаться в адрес раменских машинистов, усомнившись в их компетенции на основании ваших собственных фантазий. К технической стороне ваших доводов возникли вопросы, как минимум, у двух человек, непосредственно связанных с эксплуатацией электропоездов (у меня и saxa). Я даже провел вам небольшой ликбез по данному вопросу. И, после этого, вы не можете даже пояснить свой собственный текст, изобилующий большим количеством технических ошибок. Я в "догадайку" играть не собираюсь, посему считаю слив засчитаным.

Вы сами только что упомянули, как это можно определить, забыв при этом ещё одну деталь, о которой я уже упомянул. Третий раз я одно и то же повторять не хочу: просмотрите повнимательнее, что я до этого писал. И это также, как и в случае с трафаретами на ЭР22, попахивает либо троллингом, либо провоцированием на конфликт — ни того, ни другого я не приемлю, поэтому для подобного вы явно ошиблись адресом.

Цитата (Marat Elektrichka, 11.11.2022):
> Позиции ЭДТ очень хорошо слышны и даже чувствуются,
> В вагоне очень хорошо слышно, на какой позиции — 2Т, 3Т или 4Т

Давайте посмотрим, что можно услышать в вагоне при рекуперативно-реостатном торможении электропоезда.

Машинист ставит контроллер в положение 1Т - "щёлк". В вагоне этого, естественно, не слышно. На моторных вагонах собирается схема ЭДТ. Всякие релюшки/повторители перечислять не будем - их всё равно не слышно. В ящиках под вагоном замыкаются КВ, ОВ, ЛК, ЛКТ и Ш. КВ и ОВ небольшие электромагнитные контакторы, их включение услышать точно нельзя. ЛК, ЛКТ и Ш - электропневматические контакторы. В принципе, включение таких контакторов слышно с улицы, когда стоишь рядом с трогающимся электропоездом. Но, вот, на ходу и из вагона - хм, сомневаюсь. Ну, ладно, предположим услышали - "блямс". Тормозной переключатель ТП и реостатный контроллер РК не двигаются. Схема собралась - слышим характерный звук "жжжжжж".
Машинист переводит контроллер в 2Т - "щёлк". Это в кабине. А на моторном вагоне не щёлкнет ничего! Не, РВТ1 отпадёт в низковольтном шкафу, но очень тихо и печально. Машинист ставит контроллер в 3Т - очередной "щёлк" в кабине. А на моторном вагоне теперь уже точно тишина. Ну, кроме прекрасного "ЖЖЖЖЖ" от КМБ. Заданные положением контроллера токи якоря отрабатывает блок БУТ, он электронный - не шумит.

Если вагон сорвётся с рекуперации, то под вагоном включится электропневматический контактор Т. От положения контроллера машиниста сиё действие не зависит. И услышать это из салона проблематично.

Когда моторный вагон переключится на схему с самовозбуждением (обычно при скорости 40-50 км/ч, но этот параметр зависит от многих условий), то начнет своё вращение РК: "брум-брум, брум-брум, брум-брум". Этого - да, хорошо слышно. Но, вращение РК зависит от уставки БРУ (рукоятка на пульте, задающая ток) и не зависит от позиции контроллера машиниста. Вернее, в 2Т, 3Т и 4Т он выводит реостатные позиции, а в 1Т стоит на месте. Когда РК докрутится до 11 позиции, произойдет дотормаживание - "пшшш". Всё, остановились. Машинист переводит контроллер машиниста в "0" и РК крутится с 11-й до 1-й позиции: "брум-брум, брум-брум, брум-брум". Вот все звуки, которые можно услышать.

Отсюда снова вопрос:

Цитата (А. Тимохин, 13.11.2022):
> как из вагона вы определяете положение контроллера машиниста?

Цитата (Valera_Malishew, 05.12.2022):
> первый раз так фотографирую

Можно взглянуть исходник, если не против только в лс.

Цитата (KaMa, 05.12.2022):
> Освещение тут конечно страдает)))

Пока только в стадии учения,первый раз так фотографирую,поэтому вот=>

Освещение тут конечно страдает)))

Цитата (Роман 12, 04.12.2022):
> Ремонтная база в депо Железнодорожная для обслуживания ЭП2Д была готова 22 апреля 2019 года. Как только ЭП2Д 49 пришёл во временную эксплуатацию.

У ТЧ-4 нет сертификации на обслуживание ЭП2Д и любой вид ремонта даже ТО-3 не имеет права производить. Вы прежде чем написать уточняйте информацию.

В ЭР2 был комп?

Чем ремонтная база эр2 отличается от ремонтной базы эп2д?

Ремонтная база в депо Железнодорожная для обслуживания ЭП2Д была готова 22 апреля 2019 года. Как только ЭП2Д 49 пришёл во временную эксплуатацию.

Показывают СЦБистам, где копать, когда коробка засыпана снегом...

а что за два красненьких ромбика на серой палочке (один присоединен к путям), что они делают?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 22.10.2022):
> Цитата (Сергей Шляпин, 21.10.2022):
> > Москва-2 теперь пополняется?
>
> Погоди, ещё Железку не обновили)))

железку обновляют?!

118, отмечена...

А какую электричку стукнули дня два назад на переезде с грузовиком? Никто не в курсе?

Я это и имел в виду…

Никакого отношения оно к ним не имеет. Горьковское направление заканчивается отдельными тупиками. Вообще-то.

Вообще - то Горьковское направление имеет апосредственное отношение к 1, 2 и 3 пути Курского направления… Это немного 2 разные вещи

Да ЦППК так и так будет продолжать экспансию Железяки, туда в любом случае что-то придёт, и через полтора года контора уже точно будет по Горьковке на чём-то рассекать. Этот-то бред собачий зачем в массы нести, и откуда он вообще берётся?

Чего только не придумаешь чтобы эп2д пришли в тч4