Komentari na fotografije ovog korisnika Polubox73

Один из последних моментов ездов тепловозной тяги , ТЭП70БС и 2ТЭ116У с 2ТЭ25КМ

Цитата (Ammendorf, 12.02.2019):
> Одна проблема - откуда до декабря взять нитки в графике на материке?


Так две нитки уже заложены еще с прошлого года. Пока до 9 км без Крыма. Москва и Санкт-Петербург.

Захотят - найдут. Вернее скажут "надо"

Цитата (Южный, 12.02.2019):
> неофициально поставлена задача - к июню

Одна проблема - откуда до декабря взять нитки в графике на материке?

В Пензу или Оренбург, а почему бы и нет ;)

Цитата (2ТЭ10У-0419, 12.02.2019):
> А куда БСы?

Есть инсайдерская информация со скайскраперсити, что в Крым. Открытие движения по мосту и подходам по планам - к августу. Но неофициально поставлена задача - к июню.

А куда БСы?

Цитата (Денис82, 12.02.2019):
> А когда окончание по планам?

В конце мая. На летний график сейчас переделывают оборот локомотивов с учетом ЭП1/ЭП20 до Анапы.

А когда окончание по планам?

Цитата (Sancho, 11.02.2019):
> Как сильно перегон преобразился... Напряжение-то дали в кс или еще нет?

Так видно же, что конташка ещё не до конца смонтирована. Струны ещё без креплений, не вся подвеска ещё присутствует. Кроме того, подводящий провод, проходящий вдоль пути, отсутствует.

Когда
электровозы
вАнапе
будут?

Напряжения в КС нет. Еще не весь участок электрифицирован полностью.

Вот что мост животворящий делает! Долгожданная электрификация Анапы :)

Как сильно перегон преобразился... Напряжение-то дали в кс или еще нет?

Цитата (Санёк93, 03.02.2019):
> а почему 795 отмечен как основной

Тоже хотел спросить.

а почему 795 отмечен как основной,а 597 как второстепенный в кадре?

Цитата (Victor, 02.02.2019):
> Интересно на участке от Карымской до Борзи после электрификации тоже всё тепловозы ездили три года. Тут важное экономическое направление и могут раньше запустить движение, так как соляру жечь дорогое дело.

Если сказать за "Трансойл" то перевозка нефтепродуктов все-таки будет осуществляться после завершения электрификации в данном направлении электровозами серии ВЛ80, инвестиции в приобретение приватного локомотивного парка на переменном токе пока не планируются... В направлении Туапсе-пасс из-за смены рода тока по станции Горячий Ключ также останутся 116 машины. Такая бизнес-модель перевозок в принципе оправдана. Даже со Стенькино в направлении балтийских портов выгодно использовать тепловозную тягу.

Интересно на участке от Карымской до Борзи после электрификации тоже всё тепловозы ездили три года. Тут важное экономическое направление и могут раньше запустить движение, так как соляру жечь дорогое дело.

Цитата (M.Ivanov, 02.02.2019):
> Что принимать за начало отсчёта?

Да буквально сейчас можно уже брать отсчёт! просто в комментарии https://www.trainpix.org/photo/239397/#589249 уже как то через чур оптимистично(ну или мне так показалось) было написано "Тут переменники теперь будут" я лишь хотел акцентировать, тот момент, что ещё достаточно времени пройдёт, пока достроят и введут в эксплуатацию, прежде чем там пойдут эти самые переменники, и совсем исчезнут тепловозы!Касаемо Гатчина-Товарная-Балтийская - Веймарн хотел уточнить, что в примерах с фотографиями я хотел показать, насколько долго ещё в "электрическом"антураже ходили тепловозы! То есть фото на которых визуально всё походило на электрифицированную дорогу тепловозы активно ходили 2015,2016,2017 г.
Я лишь высказал и пересказал визуальную часть истории , про пуск тока и запуск именно электровозов я ничего не знаю.
Проще говоря, то что сейчас мы видим на перегоне Красная Стрела — Юровский, совсем не значит, что к лету 2019 или раньше или чуть позже там пропадут полностью тепловозы и побегут электровозы, как сейчас происходит на Гатчина-Товарная-Балтийская - Веймарн. Надеюсь теперь понятно :)

Как известно ТрансОйл после электрификации на участке Кириши – Усть-Луга приобрела у ТМХ 8 новых электровозов (1,5 млрд руб инвестиции). Поменяли собственную технологию, что кстати позволило увеличить им вес поезда.