Komentari na fotografije ovog korisnika Ilya Rudakov

Всё это должно быть в поездах и без исключения!

Цитата (Илья Рудаков, 17.06.2022):
> А 107 не спешат перекрашивать или уже всё?

У 107 еще большие пробеги до заводсково ремонта. Пока до завода доедет уже и 107 раз снимите:)

А 107 не спешат перекрашивать или уже всё?

Кстати на ЭП2К-024 пробеги до заводского ремонта еще большие. Вот когда достанут с БЗ и пустят в работу, будут все охотится и ловить)))
В галерею будут загружать большое кол-во фоток, как ЭП2К-107

Цитата (Vivan755, 17.06.2022):
> А у частников тоже полно техники под забором стоит.

Ещё на том сайте, я уже как-то объяснял, чем отличается частная транспортная компания, от Частной Транспортной Компании и в первую очередь на наших железных дорогах. В.т.ч и отношением к своим активам. Если Вы, под указанным комментарием, имеете в виду "прокладки" на сети "РЖД", то они (не менее, чем на 98-99%), как правило относятся к первым и, часто и густо, отношение к ПС мало отличается от "большой мамки"...

Вроде объяснили всё про пробеги. А у частников тоже полно техники под забором стоит.

Цитата (Сергей, 16.06.2022):
> после ТО-5 не всякий пс

ПС, как и ЖД, и ТО — аббревиатура, она заслуживает прописных букв. «ТО» у вас на отлично, а вот над «ПС» надо поработать)

Цитата (beltrain3, 17.06.2022):
> Надоели уже...

:))) Фраза напомнила анекдот "про пепельницу в Бентли"...

А вообще, все эти отстои, передержки, консультации, что для "галочки в совдеповских бумажках", вызывают лишь недоумение. Зачем нужно было заказывать такое количество машин, которые не может обслужить один "придворный" завод? Если не справляется по объемам ремонтов, нельзя найти параллельно другой? Или таких предприятий на просторах страны больше нет?
Сложно представить себе настоящую частную компанию, в которой бы вот так вот "прохлаждались" рабочие активы...

Наконец то их поставили под забор!
Надоели уже...

Цитата (Илья Рудаков, 16.06.2022):
> Следующее фото с ним кину

Нашел в ВК, спасибо.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 16.06.2022):
> Цитата (BryanskSever, 16.06.2022):
> > Вроде это называется выравниванием пробегов или как-то так. Чтобы локомотивы одновременно по пробегам не уходили в ремонт
>
> Не иначе, потому что при таком "запасе" всё равно умудряются нехватку локомотивов ловить...

Если машина встала на консервацию ее нельзя вводить в эксплуатацию раньше времени
По-моему 3 месяца машина должна на консультации как минимум простоять, чтобы вернуться в строй

Может быть, но издалека и с другими локомотивами в кадре. Нужно ещё раз ехать))

А отдельная фотография ЭП2К-001 будет?

Копировать-вставить...

Цитата (ER2FAN, 16.06.2022):
> Офигиеть их много!

Ещё 7 штук за этой колонной стоит

Да, стоит. Следующее фото с ним кину

ЧС2 ещё стоит?

Офигиеть их много!

А в чем причина того, что 024 так долго на БЗ стоит?

Я с Вами согласен,просто все знают пока локомотив ждёт ремонта,он уже как донор изначально в депо с него снимают всё что можно.И на базу в основном уходит не комплектный,да и на базе пока стоит тоже приезжают дербанют.Может конечно не на всех,но в своё время пришлось исполнять такие приказы

Как будто раньше никогда не ставили локомотивы в запас. Часть машин Кормиловке в ожидании отправки на Ярославский ЭРЗ, часть ждут неплановых ремонтов. Из 231 электровоза на консервации стоит штук 15, т.е. 6 % парка. Сравните сколько стоит ЧС7...
А была бы пустая база запаса, то сказали бы "чё они ничё не держат в резерве, тупорылые, а вдруг чё произойдёт и всё, и вообще всё".