Komentari na fotografije ovog korisnika Вадим Кузнецов

Тоже посмеялся. Перед Брестом целая "пробка" образовывается. Расширяться пришлось. Перевалку контейнеров организовали в других погранпереходах. Все больше и больше. А у кого-то их кот наплакал.

В разы быстрее))
Это во сколько раз в 2 или 12.
Контейнеров там как раз не мало и через Лугу уж точно не быстрее.

Цитата (Денис82, 03.02.2020):
> А электровозы эти только до Смоленска?
> Были же разговоры, что одной бригадой от Минска до Вязьмы на "контейнерах"

До Вязьмы уже 3 месяца ездят и с отдыхом и по обороту, довольно часто заходят уже до 7-8 раз в сутки.

Там контейнеров кот наплакал. Давно дешевле гнать их через Питер или Усть-Лугу по морю в Роттердам. В разы быстрее, чем с перевалкой по Бресту через Батьку.

А электровозы эти только до Смоленска?
Были же разговоры, что одной бригадой от Минска до Вязьмы на "контейнерах"

Цитата (PAShA2894, 03.02.2020):
> Вообще Вам правильно ответели, о вкусах не спорят.

Причём здесь вкусы, если локомотивы Alstom Prima для СНГ, такие как KZ8A и AZ8A, выпускаются уже с дизайном третьего поколения, а БКГ с более устаревшим первого поколения. При этом KZ8A и БКГ1 одногодки, производство которых началось в 2012 году.

Цитата (PAShA2894, 03.02.2020):
> И ЭП20 мог бы быть с ровным бортом, мог быть с плоскими гофрами как здесь или у вагонов ТВЗ, за счёт чего с последними смотрелся бы явно более выйграшно, но нет.

ЭП20 и смотрится более выигрышно с гофрированными вагонами ТВЗ из-за унификации с локомотивами НЭВЗ:

https://trainpix.org/photo/263971/

По аналогии и грузовые электровозы могут получить новую маску от ЭП20.

И ЭП20 мог бы быть с ровным бортом, мог быть с плоскими гофрами как здесь или у вагонов ТВЗ, за счёт чего с последними смотрелся бы явно более выйграшно, но нет. Либо мятый, либо гофры "привет ВЛ80". Вообще Вам правильно ответели, о вкусах не спорят.

Цитата (Валентин Самосюк, 03.02.2020):
> Это француз, Alstom.

Так и ЭП20 француз, Alstom.

Цитата (Валентин Самосюк, 03.02.2020):
> Вообще Китай к внешнему виду этого электровоза и не прикасался.

Это Китай выбрал дизайн Alstom Prima 1998 года, вместо хотя бы второго поколения 2008 года, который смотрится уже прилично:

https://www.railcolor.net/images/basic/alstom_1401_53.jpg

Посмотрите, как выглядит KZ8A: https://trainpix.org/photo/147593/

Или же AZ8A: https://trainpix.org/photo/225632/

Это всё Alstom Prima, почувствуйте разницу. Вот таким и мог бы быть БКГ.

Цитата (IvGrad, 03.02.2020):
> Не перенял Китай у СССР практику худсоветов при предприятиях. А ведь иначе БКГ мог бы выглядеть, как ЭП20:
>

Вообще Китай к внешнему виду этого электровоза и не прикасался. Это француз, Alstom.

Вообще о вкусах не спорят, но мне кажется ЭП20 с гофрированным бортом - это ужасно. Смахивает на строительную бытовку, к которой прилепили кабины и поставили на колёса. Машины без гофр смотрятся гораздо легче.

Ужасный локомотив, аж в дрожь от него бросает. Не перенял Китай у СССР практику худсоветов при предприятиях. А ведь иначе БКГ мог бы выглядеть, как ЭП20:

https://trainpix.org/photo/266783/

Ух красота!

Хороший вид, понравилось.

Приятное фото :)

Хорошо!

Хорошо так медведя дал. С этого ракурса складывается впечатление, будто на одной голове едет.

Цитата (Vito, 12.11.2019):
> Что то в последнее время фотками БЧ ДРок пол транпикса завалено....

Надо кстати тоже выложить :) А что, красивая машинка, окрас тоже, почему бы и нет. Да и не долго им осталось.

Цитата (Vito, 12.11.2019):
> фотками БЧ ДРок пол транпикса завалено....

Я бы сказал гомельскими в большинстве - да завалено. (как и ТЭП70, 2ТЭ10 снятыми как и ДР в основном в районе Жлобина ;)) Брестских - также много, но всё же меньше, Барановичских - меньше всего, некоторые единицы не имеют новых фото уже 4 года. Но тут ещё возникает вопрос: вам это очень мешает(смущает)?

Что то в последнее время фотками БЧ ДРок пол транпикса завалено....

Класс! Фото ДР-ок в полную длину это нечто!