Ух красота!

Ужасный локомотив, аж в дрожь от него бросает. Не перенял Китай у СССР практику худсоветов при предприятиях. А ведь иначе БКГ мог бы выглядеть, как ЭП20:

https://trainpix.org/photo/266783/

Вообще о вкусах не спорят, но мне кажется ЭП20 с гофрированным бортом - это ужасно. Смахивает на строительную бытовку, к которой прилепили кабины и поставили на колёса. Машины без гофр смотрятся гораздо легче.

Цитата (IvGrad, 03.02.2020):
> Не перенял Китай у СССР практику худсоветов при предприятиях. А ведь иначе БКГ мог бы выглядеть, как ЭП20:
>

Вообще Китай к внешнему виду этого электровоза и не прикасался. Это француз, Alstom.

Цитата (Валентин Самосюк, 03.02.2020):
> Это француз, Alstom.

Так и ЭП20 француз, Alstom.

Цитата (Валентин Самосюк, 03.02.2020):
> Вообще Китай к внешнему виду этого электровоза и не прикасался.

Это Китай выбрал дизайн Alstom Prima 1998 года, вместо хотя бы второго поколения 2008 года, который смотрится уже прилично:

https://www.railcolor.net/images/basic/alstom_1401_53.jpg

Посмотрите, как выглядит KZ8A: https://trainpix.org/photo/147593/

Или же AZ8A: https://trainpix.org/photo/225632/

Это всё Alstom Prima, почувствуйте разницу. Вот таким и мог бы быть БКГ.

И ЭП20 мог бы быть с ровным бортом, мог быть с плоскими гофрами как здесь или у вагонов ТВЗ, за счёт чего с последними смотрелся бы явно более выйграшно, но нет. Либо мятый, либо гофры "привет ВЛ80". Вообще Вам правильно ответели, о вкусах не спорят.

Цитата (PAShA2894, 03.02.2020):
> Вообще Вам правильно ответели, о вкусах не спорят.

Причём здесь вкусы, если локомотивы Alstom Prima для СНГ, такие как KZ8A и AZ8A, выпускаются уже с дизайном третьего поколения, а БКГ с более устаревшим первого поколения. При этом KZ8A и БКГ1 одногодки, производство которых началось в 2012 году.

Цитата (PAShA2894, 03.02.2020):
> И ЭП20 мог бы быть с ровным бортом, мог быть с плоскими гофрами как здесь или у вагонов ТВЗ, за счёт чего с последними смотрелся бы явно более выйграшно, но нет.

ЭП20 и смотрится более выигрышно с гофрированными вагонами ТВЗ из-за унификации с локомотивами НЭВЗ:

https://trainpix.org/photo/263971/

По аналогии и грузовые электровозы могут получить новую маску от ЭП20.

А электровозы эти только до Смоленска?
Были же разговоры, что одной бригадой от Минска до Вязьмы на "контейнерах"

Там контейнеров кот наплакал. Давно дешевле гнать их через Питер или Усть-Лугу по морю в Роттердам. В разы быстрее, чем с перевалкой по Бресту через Батьку.

Цитата (Денис82, 03.02.2020):
> А электровозы эти только до Смоленска?
> Были же разговоры, что одной бригадой от Минска до Вязьмы на "контейнерах"

До Вязьмы уже 3 месяца ездят и с отдыхом и по обороту, довольно часто заходят уже до 7-8 раз в сутки.

В разы быстрее))
Это во сколько раз в 2 или 12.
Контейнеров там как раз не мало и через Лугу уж точно не быстрее.

Тоже посмеялся. Перед Брестом целая "пробка" образовывается. Расширяться пришлось. Перевалку контейнеров организовали в других погранпереходах. Все больше и больше. А у кого-то их кот наплакал.

Цитата (Валентин Самосюк, 05.02.2020):
> А у кого-то их кот наплакал.

Раз в 15 меньше, чем через порты. И дороже раз в пять.

Цитата (Ваня 543, 04.02.2020):
> довольно часто заходят уже до 7-8 раз в сутки.

Их столько и было - от 4 до 9 пар в сутки.

Интересно, это как связано с местом проживания или это индивидуальная особенность

Цитата (Губин Александр, 06.02.2020):
> Раз в 15 меньше, чем через порты. И дороже раз в пять

Есть цифры, чтобы не быть голословным? А то выглядит так: где-то услышал или показалось.

Через порт явно не быстрее, а именно этого в первую очередь добивались при транспортировке. На корабль надо загрузить и выгрузить, а до него довозить тем же железнодорожным транспортом или автомобилями

Цитата (IvGrad, 03.02.2020):
> Ужасный локомотив, аж в дрожь от него бросает.
Поддержеваю, самый ужасный лок. на БЧ.