Komentari na fotografije ovog korisnika Denzel Washington

Беда.

Автрсцепка уже ржавая)))

Пока нет, как выйдут из ворот завода, так сразу же и узнаем.

Меня больше другое интересует, с начала этого года завод уже выставил 9 электровозов 3ЭС5К-474-482, все 2013 года выпуска, по закупкам в какой все таки год они пошли 2013 или 2014?!?

Сегодня уже снега навалило и температура днем было от плюс одного до минус трех.
Кстати, это первый тепловоз этой серии 2014 года.

Извиняюсь за оффтоп
Цитата (ЕвРо, 18.01.2014):
> за неделю от +5 до -10

плюс сегодня за ночь занесло, а было как на фото!

Цитата (Донской, 18.01.2014):
> Вот так январь у вас))
Хороший январь! Нам бы такой! А то за неделю от +5 до -10, Бр-р-р-р!!!!!

Леха,представь как меня поломало,из ихних плюс семь,в наши минус двадцать)))

Спасибо, Денис!
Вот так январь у вас))

А двойные Ермаки в какое депо пойдут в этом году, не в курсе?

Спасибо Денис.
Вот и Могоча переходит на Ермаки.

Долгий спор по поводу кузова. Сверху воздухозаборы для БТР (Блок тормозных резисторов), а они есть только на ЭП20.
По плану до конца 2014 не должно появиться новых 2ЭС5, а те 2 что готовы, уже испытываются.

Оборудование Альстом собирается на предприятии РейлКомп, на территории НЭВЗа. Частые задержки связаны с тем, что производство высокотехнологично и для этого до сих пор обучается персонал. По моим данным, уже почти год продукция собраная на РейлКомп была собрана российскими монтажниками, под присмотром и участием францущских экспертов.

ИМХО, морщится и морщится, Бог с ним. Главное что бы ехал хорошо. А остальное это уже так, нюансы.

Все на 200кмч кроме первого, он на 160

Дизайн кстати из Новочека, а вот производство - Украина.
Внешне менять пока что ничего не будут. Сейчас много других проблем. Сертификация по НБЖТ уже будет не актуальна с августа этого года. Скорее всего прийдётся адаптировать локомотив под Тех Регламент. А это уже не мало модификаций.

Не вижу смысла выправлять до яйцепокрытия. Вот как не парится Альстом для Марокко
http://img202.imageshack.us/img202/6192/...et4502.jpg

Спасибо, и, действительно, вопрос уже поднимался там.

Сопровождают - значит надо.
Тут уже обсуждали: http://trainpix.org/photo/85126/

А что может произойти при пересылке закрытого локомотива в холодном состоянии без дополнительного сопровождения, оправдывающее необходимость в наличии бригады?

Цитата (Илья2795, 14.01.2014):
> Сколько всякой фигни в кабине

Человек видать живет границами своего населенного пункта и понятия не имеет, что такое гонять локомотивы с завода или на завод в холодном состоянии и уж тем более через всю страну, особенно если это приходится делать зимой, в самые морозы.

Цитата (Stef, 14.01.2014):
> Цитата (Илья2795, 14.01.2014):
> > Сколько всякой фигни в кабине
>
> Сколько лишних букв, в комментарии.

Согласен)

Цитата (Denzel Washington, 14.01.2014):
> На паровозе есть фотография НПМ2-001, где он в работе.

А ну тогда всё понятно