Komentari na fotografije ovog korisnika Дмитрий Закутный

Фото удаляется при появлении новой качественной фотографии

Скажите, а временная публикация как я прочитал подразумевает "удаление с сайта через некоторое время". И через какое время это фото будет удалено? Стоило-ли тогда вообще размещать?

Автор он сам обоих фото

Ну тут скорее всего весна-лето 1992 года. Судя по датам ремонта...

Ваня,а автор кто?

Цитата (SHOMAS4416, 10.12.2019):
> Линия Зеленогорск-Приморск-Выборг, начали таскать ЭР2 тепловозами в 92м или 93м

ИМХО, вроде 94 год. Устающие д1 (проблемы с 3-й передачей ГМП) не единственная причина, в это время значительно возрос пассажиропоток в летнее время, сдвоенные Д1 были переполнены более чем на 100%.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 11.12.2019):
> Не в тот же день - https://trainpix.org/photo/219603/ ?

В один и тот же день оба фото! Лично присутствовал когда автор снимал эти фото.
То есть оба май 1999г.

Фото позже 93 года, в 93 эта машина была в заводской окраске, и с гербом. Конец 90х, тепловоз перекрашен

Цитата (Анатолий Нагорнов, 11.12.2019):
>
> Не в тот же день?

Во-во, тоже почему то вспомнил))).

Думаю, что нет. Это явно фото самого начала 1990-х попавшее к Алексею Маратовичу. А вагон это уже он сам снимал.

Не в тот же день - https://trainpix.org/photo/219603/ ?

Да,знали

Цитата (AlexOl, 10.12.2019):
> Когда начинали рисовать этот аппарат, неофициальное техзадание было такое: сделать очень быстро и очень дёшево, ибо все равно подорвут. Не шучу.

Уже заранее знали при постройке что на Кавказ пойдет?

Ох какже там было хорошо в салоне летом)

В 90х это нормально.

Линия Зеленогорск-Приморск-Выборг, начали таскать ЭР2 тепловозами в 92м или 93м , т.к. Д1 Выборские уже уставшие и не справлялись, ЭР2 в 10 вагонов в выходные бидком, но, в головы не пускали, т.к. были гнилые дождь в салон через крышу, и в полу дыры вдоль стен... видимо в первый год собрали из маложивого что в парке оставалось.

Решеткой закрыта сдвижная часть окна. Во имя безопасности.

Когда начинали рисовать этот аппарат, неофициальное техзадание было такое: сделать очень быстро и очень дёшево, ибо все равно подорвут. Не шучу.

Мне вот интересно что в первом вагоне посередине за окно с решёткой?

Я это к тому спрашивал, что говоря про 90-е мне сразу вспомнился очерк небезизвестного А.Б. Вульфова о том как он совершил поездку на Д1 из Белёва до Волово через Горбачёво - за поездку было две серьёзные неисправности, один дизель горел, стояли долго по Горбачёво и по Пономарёво, в Волово привезли хрен знает какое опоздание. Это всё привожу по памяти, но впечатление от этого рассказа осталось такое, что все Д1 в Узловой конченный чермет. К этому могу присовокупить свои впечатления от самой первой поездки на Д1 - сентябрь 2005 года, поезд Ожерелье - Узловая через Урванку. С Ожерелья отправились примерно + 40 с ЧМЭ3 на хвосте.

А кто у этой 01 распашные двери и фартуки пассажирам открывал? Саша мне тоже рассказывал как пассажиры видя это чудо у платформы шли на автобус. Но это видимо касалось МДП4-02.