Komentari na fotografije ovog korisnika Дмитрий Закутный

От Калязина до Углича деревяшки осталось не так много.

Давай на конкурс Димон - вполне достойное фото!

А. Губин вроде писал что с баланса он все таки снят.

Цитата (Сергей Анфимов, 17.03.2017):
> Да и очень давно. Только мост клепанный перед разъездом Страховский остался и несколько светофорных мачт.

Ну и вокзалы стоят, в т.ч. знаменитые рязано-уральские двухэтажные "особняки" (типовые вокзалы Рязано-Уральской ж.д. для станций III класса). Самое смешное, что участок от Куликова Поля до Волово разобран уже порядка 15 лет назад или даже поболее чуть, но у Юго-Восточной дороги числится "на консервации со снятием верхнего строения пути" (оказывается и такое бывает).

Да и очень давно. Только мост клепанный перед разъездом Страховский остался и несколько светофорных мачт.

А от Куликов до Волово все же разобрано?

Реально работает только Данков за счёт комбината. В Куликово Поле движение раза два в месяц. Информация свежая, в прошлое воскресенье был в Ельце, общался с главным инженером эксплуатационного депо и левтолстовским инструктором. От Данкова до "Куликов" скорее всего вообще закроют.

В Куркино она не заброшена, все станции - Куликово поле, Политово, Яхонтово и Данков работают.

От Льва Толстого до Куркино и далее до Волово ветка была,я тогда как раз ехал через заброшенную станцию Куркино(Куликово поле)

Вы чего-то путайте, на этой маленькой ветке станций не было никогда.

Цитата (Сергей Анфимов, 17.03.2017):
> А мне больше за ветку Троекурово - Л Т обидно, по ней даже фотографий не у кого нету.

Это да,Сергей,очень жаль. Я как-то проезжал в тех местах на машине и вид заброшенных станций очень удручал

Ну там объективные обстоятельства - мост аварийный стал при общем падении грузопотока. Да там и расстояние небольшое. А здесь разобрали и бросили на произвол судьбы целых два участка, да и на условно действующих участках дела не лучше.

А мне больше за ветку Троекурово - Л Т обидно, по ней даже фотографий не у кого нету.

Там вся ветка превосходная - "деревяшка" на песчаном баласте. Только погода немного подвела и фотограф из меня хреновый ))

Цитата (wolf92, 17.03.2017):
> Как всё печально на глухих ветках Московской ЖД

Вдвойне обидно потому, что это сейчас они глухие ветки, а ещё в конце 90-х это был магистральный ход Мичуринск - Раненбург - Лев Толстой - Волово - Горбачёво - Белёв - Сухиничи-Узловые - Спас-Деменск - Смоленск построенный обществом Рязано-Уральской ж.д. специально для вывоза зерна к портам на Балтике. При царской власти был нужен, при советской власти был нужен, при алкоголике Ельцине агонизировал, но работал, а при нынешней власти разорвали на куски и бросили умирать (((

На Московской другая фишка - диспетчерская централизация. Т.е. например в Белёве и в Тупике сидят дежурные (ДСП), переводят стрелки и открывают маневровые и поездные сигналы они. В Слаговищах-же ДЦ, там сигналами и стрелками управляет поездной диспетчер из Москвы из ЕДЦУ при том, что в период когда идут манёвры в Слаговищах диспетчера от выполнения основных обязанностей по управлению движением на круге никто не освобождает. Формально в Слаговищах есть начальник станции, общий с Тупиком как я писал выше, но он только зимой за снегоборьбу и летом за покос травы отвечает, движением по станции, повторюсь, управляют из Москвы, при том, что скорее всего те кто управляют никогда в Слаговищах не были ))

Место превосходное!

Дмитрий, интересно, спасибо! Меня всегда восхищает ветка Енисей - Дивногорск, которая в районе Красноярска. По факту она ПАБ, но всё управление со станции Енисей и формальная станция Красноярский столбы парк станции Енисей, хотя и она, и станция Мана (которая ныне о. п.)были самостоятельными. От станции Дивногорск до ГЭС Красноярской идут подъездные пути до разных предприятий. Все, кто отправляются со станции Дивногорск в сторону станции Енисей запрашиваются у станции Енисей.

Цитата (Сергей Анфимов, 16.03.2017):
> А на Теплое есть движение?

От Горбачёво до Тёплого участок переведён в разряд подъездного пути необщего пользования. До Тёплого движение несколько раз в год, там один клиент остался только. До Пономарёво повеселее - в сезон может быть до 50-60 вагонов в месяц, там база тульского ДРСУ, щебень выгружают. Но когда ДРСУ "на каникулах" (октябрь, ноябрь к примеру) может вообще движения не быть по 1,5 - 2 месяца. С Горбачёво на Пономарёво отправляются маневровым порядком под белый сигнал, автоблокировку выключили. В Тёплом приезжал электромеханик, отключил ЭЦ, стрелки крутит составитель курбелем. В Пономарёво тоже крутят курбелем, но там ЭЦ не выключали и бедный пульт не один месяц мигал всеми лампочками сигнализируя ложный взрез стрелок, жутковатое было зрелище, учитывая, что вокзал где находится пост ЭЦ заколочен наглухо и на станции ни души.

Как всё печально на глухих ветках Московской ЖД