Komentari na fotografije ovog korisnika Илья Обухов

4-й путь надо строить для Аэроэкспрессов и всего делов то, пропускная способность сразу увеличится.

Цитата (Сергей Анфимов, 16.08.2018):
> И что с этим думают делать?

Не знаю.

Из-за этого изменения весь сыр-бор и пошел: почти все поезда на елецкий ход заходят с Тулы. Это выяснили уже после разработки ТЭО, а еще выяснили, что есть дефицит пропускной способности участка от Домодедово до Москвы

И что с этим думают делать?

Цитата (M.Ivanov, 16.08.2018):
> В конце 2017 года в РЖД было разработано ТЭО на электрификацию участков Ожерелье - Елец и Кочетовка - Ртищево.

ТЭО по электрификации Кочетовка - Ртищево было утверждено на техсовете РЖД в марте 2017 г. Елец - да, сырой проект, окончательный вариант ТЭО оного не видел.

Цитата (M.Ivanov, 16.08.2018):
> Соответственно проекта по Ожерелью ждать еще как-то рановато. Но переменный ток от Ожерелья, да. И никакой Тулы, все пассажирские поедут через Ожерелье. Но это ТЭО, в проекте что-то может и измениться.

Из-за этого изменения весь сыр-бор и пошел: почти все поезда на елецкий ход заходят с Тулы. Это выяснили уже после разработки ТЭО, а еще выяснили, что есть дефицит пропускной способности участка от Домодедово до Москвы.

Цитата (M.Ivanov, 16.08.2018):
> У ФСК ЕЭС получено предварительное согласование на подключение подстанций. Но ФСК такие вопросы предварительно легко согласует, а потом Системный оператор выкатывает список хотелок и ой... Тем более Ефремовский район сильно проблемный с точки зрения энергетики.

СТПОБП "Ефремовские электрические сети" филиала "Тулаэнерго" ПАО "Межрегиональная сетевая компания Центра и Поволжья", как раз, добро дали, проблема с Липецкой областью, у них нет резервных мощностей.

Цитата (M.Ivanov, 16.08.2018):
> По Кочетовка - Ртищево никаких работ, кроме проектных в 2012 - 2013 годах так и не проводили. ФСК ЕЭС заказывал проект расширения ПС 220 кВ Ртищево для подключения электрификации, но воплощения в жизнь он так и не дождался. Так как сейчас изменились и перспективные размеры движения по Кочетовка - Ртищево, и тех. условия на присоединение к сетям просрочены, существующий проект потребует минимум корректировки, а может его и заново сделают. Тем более, что в ТЭО подстанции совершенно по другому расставлены :-)

Там уже вовсю 736 млн. осваивают, выделенных на первый этап.


Цитата (Чока, 16.08.2018):
> Пока покатается, тем более, что с таким расписанием дневных экспрессов до Липецка и Тамбова, да ещё и через день, сильно много пассажиров они собирать не будут.

Все новые дневные поезда сделаны не для этого, а для изучения пассажиропотока. С вероятностью 80% они будут заменены на ласточки.

Цитата (Sklep, 16.08.2018):
> А Льгов через Кромы будет или уже через Брянск?

Через Брянск.

Кстати, на сайте РЖД согласно базовому расписанию поезд Москва-Рыбинск с декабря будет снова ходить 2 раза в неделю ср пт, а с мая 2019 за каким-то хреном чт сб, вот это вообще вредительство. Так что по идее только октябрь-ноябрь будет всего 1 рыбинский в неделю. А к маю 2019 может уже и Ласточки для Рыбинска/Костромы изготовят.

А Льгов через Кромы будет или уже через Брянск?

Цитата (Губин Александр, 15.08.2018):
> Москва - Тамбов тоже ПОКА покатается, но вот будет ли его обслуживать депо Тамбов - большой вопрос.

Пока покатается, тем более, что с таким расписанием дневных экспрессов до Липецка и Тамбова, да ещё и через день, сильно много пассажиров они собирать не будут. Да, скорее всего будет недорого, но больше 7 часов пути с отправлением в 14.30 - непонятно на кого рассчитан этот поезд. Ночным пользуются хотя бы раз в неделю те, кто из Тамбова работает в Москве. Они экспрессом пользоваться вряд ли смогут.

Цитата (Губин Александр, 15.08.2018):
> Тамбов - Анапа станет с нового графика двухгруппным Тамбов - Белгород - Анапа и будет обслуживаться Белгородом с разменом вагонов.

Ну очевидно, что депо Тамбов угрожает закрытие. С точки зрения областной экономики, губернатору не мешало бы подсуетиться и пролоббировать его сохранение, но это если губернатор нормальный, в Тамбовской области губернатор - аграрий, всё развитие идёт только в сельском хозяйстве.

В конце 2017 года в РЖД было разработано ТЭО на электрификацию участков Ожерелье - Елец и Кочетовка - Ртищево. Соответственно проекта по Ожерелью ждать еще как-то рановато. Но переменный ток от Ожерелья, да. И никакой Тулы, все пассажирские поедут через Ожерелье. Но это ТЭО, в проекте что-то может и измениться. У ФСК ЕЭС получено предварительное согласование на подключение подстанций. Но ФСК такие вопросы предварительно легко согласует, а потом Системный оператор выкатывает список хотелок и ой... Тем более Ефремовский район сильно проблемный с точки зрения энергетики.
По Кочетовка - Ртищево никаких работ, кроме проектных в 2012 - 2013 годах так и не проводили. ФСК ЕЭС заказывал проект расширения ПС 220 кВ Ртищево для подключения электрификации, но воплощения в жизнь он так и не дождался. Так как сейчас изменились и перспективные размеры движения по Кочетовка - Ртищево, и тех. условия на присоединение к сетям просрочены, существующий проект потребует минимум корректировки, а может его и заново сделают. Тем более, что в ТЭО подстанции совершенно по другому расставлены :-)

Детального плана электрификации обоих участков у меня нет. Насколько я слышал, сроки окончания проектов сдвинули на 2022-2023 годы. Если электрифицировать быстро и сейчас нужны очень большие окна по 10 - 14 часов, чего сделать не могут.

Новомосковское постояннотоковое кольцо чуть ли не разбирать собрались, вместо трамваев недоРАзумение ездить будет

Непонятно только смысл и каким логическим обоснованием прелагался 2-й вариант с постоянным током от Ожерелья до Узловой и от Тулы до Узловой? Зачем в Узловой постоянный ток? Типа может в связи с тем что в Новомосковске что-то когда-то было по пригороду (не знаю что там сейчас осталось). В любом случае целесообразнее Ожерелье вернуть станцией стыкования и придётся делать таковой и Тулу-Вяземскую. Чем сделать одну станцию стыкования в Узловой и в 21-м веке проводить электрификацию на Постоянном токе!
Кочетовка-Ртищево будут сразу идти с Кочетовки до конца? Не будет этапов - к примеру в один год до Тамбова, а в следующий дальше? И следующий же вопрос по участку Кочетовка-Ртищево: известно ли кто там будет обслуживать пассажирские поезда? Депо Саратов на ЭП1 или Россошанские/Кавказкие ЭП1М? Вторых то и на главном ходу летом впритык.

Для монтажа контактной сети и инфраструктуры

Бригады для чего?

По поводу электрификации участка Ожерелье - Елец у меня конкретной информации нет, видел только проект в границах Липецкой области. Было 2 варианта: переменка от Узловой до Ельца, до Узловой постоянка и переменка от Ожерелья и Тулы-Вяземской до Ельца. Какой там приняли, я не в курсе, но судя по тому, что Ефремова до Ельца Транэнерго РЖД запросил отводы только для двух подстанций, то это вряд ли будет постоянный ток.
Кочетовка - Ртищево сделаны отводы для всех подстанций, ждут, когда высвободятся бригады с Краснодарского края.

Александр а известно ли вам участок Ожерелье-Елец когда планируют полностью электрифировать или будут какие очереди типа как Мичуринск-Тамбов, вроде работы давно стартовали, ребята знакомые говорили, ставят уже опоры. Но прошла тревожная информация - что это будет постоянный ток? Смысл непонятен тогда совсем, если Елец на переменном. Не могли бы вы поделиться известной вам информацией по этому поводу. Вернуть Ожерелье стануией стыкования было бы весьма логичнее да и статус абсолютно ненужного во всех отношениях депо Ожерелье опять возрастёт и его, к сожалению уже точно вряд ли когда прикроют.

А конкретные даты по электрификации Кочетовка-Тамбов уже определенны или пока только предварительные планы на следующий год? В моём понимании сначала планируется организовать движение грузовых с электровозами до Тамбова, с сохранением тепловозов в пассажирском ходу на этом участке, а затем уже с продлением с Тамбова до Ртищево провода натянут и на Мичуринск-Уральский. В итоге после полного перевода пассажирского движения на электротягу на участке Мичуринск-Ртищево поезда Саратов, Балаково, Астрахань, Балашов можно пустить напрямую через Кочетовку на Турмасово без захода в М-Уральский смены направлений и потере кучи времени. А при использовании с этими поездами электровозов ЭП20 и перевода поездов Павелецкого направления на обслуживание исключительно на ЭП20 можно сэкономить до часа-полтора времени хода, разобрать станцию стыкования в Узуново с переносом НВ на перегон.

Цитата (Ваня 543, 15.08.2018):
> Цитата (Губин Александр, 15.08.2018):
> Саша подскажите на Липецк одной бригадой планируют судя по времени хода или всё-таки со сменой её по Грязям, а то как-то непонятно зачем такая большая стоянка там в 10 минут?

Одной бригадой. Стоянка 10 минут обусловлена враждебностью расписаний.

Цитата (Чока, 15.08.2018):
> Ну ночные саратовские ещё покатаются. И прочие Астрахань, Балаково.

Москва - Тамбов тоже ПОКА покатается, но вот будет ли его обслуживать депо Тамбов - большой вопрос. Ситуация меняется калейдоскопически, хотя окончательного решения нет. Тамбов - Анапа станет с нового графика двухгруппным Тамбов - Белгород - Анапа и будет обслуживаться Белгородом с разменом вагонов.

Цитата (Губин Александр, 15.08.2018):
> https://rasp.yandex.ru/thread/070M_0_2?d...o=s9604798
>
> https://rasp.yandex.ru/thread/046M_0_2?d...o=s9605291
>
> 29/30 Москва - Липецк отменяют, 25/26 Воронеж - Москва пойдет через Елец.

Саша подскажите на Липецк одной бригадой планируют судя по времени хода или всё-таки со сменой её по Грязям, а то как-то непонятно зачем такая большая стоянка там в 10 минут?

Да, путейцы ей плотно занимались, скорости подняли до 100, местами еще выше, И!!! Отменили фирменный северный идиотизм - 25 по переездам.

Цитата (Ammendorf, 15.08.2018):
> Линия Иваново - Ковров тому порукой.


Артур, как понять? Там была дп.реконструкция пути под Тэполасточку?