Komentari na fotografije ovog korisnika Дядя Кит

Некоторое время ходил с треугольником и лампасами, но с RVR на морде,
тогда такой он был один, позднее ещё головы ЭР2-995 в составе ЭР1 так красили.

Вот тут нужно уточнение, а в нормальном режиме оно шло что туда, что туда с трафаретом "Поселок" или обратно с "Ленинград-такой то"?

Цитата (Ammendorf, 21.11.2017):
> Интересно зачем это вообще чисто теоретически нужно, это "ИЗ/НА", все равно ведь прекрасно понятно где идут поезда ИЗ, где идут поезда НА, а если вдруг аврал какой, то об этом точно в последнюю очередь подумают.

Чисто теоретически можно прикинуть: на Витебском направлении электрички из Поселка в те времена останавливались везде, а из Оредежа пропускали часть остановок, и для едущих, скажем, из Вырицы в Антропшино маршрутник "из" мог пригодиться.

Прекрасно, тепловоз прямо блестит

Пожалуйста!
На момент съемки машина была зелёная, вишнёвой она стала после прохождения ТР-3 в ТЧ-15 в 1990м году. Тогда после ТР-3 многие машины стали вишнёвые.

Ой спасибо, Дядя! В избранное.

Не удалось мне ее в те годы сфотографировать, хоть видел и даже на ней ездил. Вроде вишневой она была? За фото спасибо!

Интересно зачем это вообще чисто теоретически нужно, это "ИЗ/НА", все равно ведь прекрасно понятно где идут поезда ИЗ, где идут поезда НА, а если вдруг аврал какой, то об этом точно в последнюю очередь подумают.

Очень напоминает прошлую осень, когда в чью то "светлую" голову на мосузле пришло один трафарет занимать названием головного вокзала или и вовсе тупо Москвой. Очень светлое решение с поправкой на то, что тут иного почти не бывает, а ежели бывает - и так набивалось.

По рассказам ветеранов ТЧ-15 в 70х-80х годах на некоторых машинах использовали П-образные насадки на маршрутные указатели. На одной стороне была надпись ''ИЗ'' , на другой ''НА''. Едешь в Калище - на маршрутник в правый угол ставишь насадку стороной ''НА''. Получалось ''НА КАЛИЩЕ''. Приехал - перевернул насадку, обратно поедешь уже ''ИЗ КАЛИЩЕ''.

Извините за запоздалые комментарии:
Мотрису на признаки пожара не осматривал.
Фото ТЭП60 и других обьектов базы нет, удалось сделать лишь несколько кадров с АЧ0.
В следующее посещение базы, май 1992 г., мотрисы АЧ0 на базе уже не было.

Ого, уже тогда была практика машрутников "из..."

Пожалуйста!

Прекрасно!!! Спасибо за фото!

Судя по фотографиям на сайте, в 1983 кузов был окрашен вишневым с желтым (белым). А в 1986 кузов уже полностью вишневый и машина свежо выглядит. Мне она даже показалась новой.)) Так что между 1983 и 1985 была как минимум перекраска. Ну и вышеперечисленные печальные события скорее всего произошли в те годы.

Цитата (МАВАГ, 03.11.2017):
> А в чем была неудача? И кто исполнитель ТР-3 был?

Детально о причине неудачи или что пошло не так, мне не сообщали, знаю лишь что "подъёмку" делали в депо приписки.

Цитата (Дима_Чех, 03.11.2017):
> после неудачного ТР-3

А в чем была неудача? И кто исполнитель ТР-3 был?

По-крайней мере, в акте о списании с баланса значится 1989 год. А стоять под забором 002-я начала давно, после неудачного ТР-3, затем пожар в дизельном, затем - запаковали и с глаз долой.

Отлично! А фото 60ки есть?

Мне думается, что после пожара ее не восстанавливали. Заколотили и все. Не стали возиться с несерийной машиной. Под начальство отдали Д1 723 и всех делов.

Она же в 1983 г. https://trainpix.org/photo/105284/