Komentari na fotografije ovog korisnika Воздух Свободы

По мне так Молдавия красивей звучит, как-то свободолюбиво!

Молдавией она была во времена СССР,
после Независимости - Молдова

Сейчас придут еще три человека и будут спорить "Молдова" или "Молдавия" :).

и еще, в название пишется Молдова, а не "Молдавия"

Андрей, он же до этой весны в обе секции ездил :)

Блин, посмотрел на дату снимка ))). В силе вопрос про вторую секцию.

Давно этот локомотив видно не было!Спасибо
Вторая секция "родная"?

Не похож он как-то на рабочий.

Помню видео с этим паровозом. Теперь хоть дату знаю. :)

Цитата (SergG, 03.09.2013):
> Цитата (Typhoon, 03.09.2013):
> > списанной бустерной секции
>
> Средняя секция совсем не бустерная. В бустерных нет ДГУ.

Не совсем соглашусь. Если иметь ввиду бустерную секцию, работающую в сцепе с ТЭМ2 или ЧМЭ3, тогда да. Дизель у такой единицы отсутствует. А если в качестве примера брать электровоз 3ЭС5К, то его средняя секция несет на себе все оборудрвание, но автономно передвигаться не может. Так как не имеет кабины управления.

Цитата (Diesel1672, 07.09.2013):
> Цитата (Typhoon, 07.09.2013):
>
> ...секция локомотива, на которой отсутствует кабина управления - это раз
> ...может эксплуатироваться лишь в сцепе (по СМЕ) с головными, которые оборудованы кабиной - это два
>
> Кабина есть, сама ездить сможет без проблем...

Это верно. Но учитывать надо и то, что секция «В» не может быть использована, как самостоятельная ТЯГОВАЯ единица. Осуществлять маневровые передвижения она может. Но возить поезда - нет. Если бы она имела кабину, как вторая кабина секции тепловоза 2ТЭП60, где есть все органы управления поездом. (Не очень удачные фото, но лучше не нашел: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture, http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture). То да, секцию «В» можно было бы считать самостоятельным тепловозом. Однако в её кабине кроме контроллера машиниста, и крана 254 больше ничего нет. Исходя из выше сказанного, могу сделать вывод, что секцию «В» можно считать бустерной.

Что касается тепловозов 3ТЭ3, то их средняя секция была полноценной, как и головные. Ее отличием было только наличие сквозного прохода в кабине управления и отсутствие стандарьных буферных фанарей. Вместо которых были расположены жексы цепей управления. Вот фото: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture

После Котлов-2 раньше следующий раздельный пункт был временный разъезд Лужский, так и назывался официально, сейчас вполне возможно Котлы-2 - Лужская, но точно не скажу

Стрелка на перегоне? И нет такой станции Валговицы.. А фото понравилось!

Ведутся

работы по электрификации не ведутся?

Цитата (Донской, 21.10.2013):
> Вчера была замечена в составе сплотки из 4 штук 80Т
http://relsomania.com/22.10.2013
Прислали больше 4-х штук, Таблица "Перевод".

Видео: http://www.youtube.com/watch?v=FzE13sLxiqc

Видео: http://www.youtube.com/watch?v=9HWlKW-QrUI

Видео: http://www.youtube.com/watch?v=IDC5D338M4A

подскажите куда сейчас ходят локомотивы этой серии?

Я понял что это Коноша так как ездил сам сюда!Имел ввиду ту фотку в ссыле кто тогда там фоткал