Komentari na fotografije ovog korisnika BryanskSever

Примерно в те дни на таком в тех краях и проехался... Двери открывались/закрывались, свет горел, на нейтральных вставках гас, печки/калориферы грели, остановки объявляли, билеты проверяли/продавали, пассажиры были, поезд шел.

Это практически то же самое и есть

Чем-то напомнило ЭД1 с прицепными вагонами ЭД9Т и головными секциями ВЛ80С,которые с 2000 вплоть до 2009 года работали в Хабаровском крае.

Вагон 110608 прошел КР-1
Опечатка в профиле. 116008.

Уф, спасибо

У 1096 скотник модный

Ух!!!

Молодой был, неопытный

Игорёк и как это понимать?

Знакомые места. Ровно 40 лет назад, в 83-м, ходили в поход от этой станции. Радует, что ни вокзал ни местность сильно не изменились. Вот только зелёных ЭРок и пролетающих мимо ЧС2 с пассажирскими нет и уже не будет...

Какая красота

Вокзал ст. Суходрев - https://photobuildings.com/photo/181324

Справа исторический вокзал Московско-Киево-Воронежской железной дороги

Красота!

Потрясающе!

Хорошее фото!

Красиво

В эпоху торжества идеи раскраски ПС по направлениям - единственная в своем роде. (Правда, на Киевском ходу "недвижимость" была серо-синяя).
1 сентября 2004 года, перед запуском аэроэкспрессов до ст. Аэропорт, туда авансом запустили тактовое движение 6000-х "вездешных" электричек. (Ранее последним днем челнока из Лесного Городка стало 28 мая 1994 года.) Под это дело выделили ЭР2Т-7097 и 7189 в 8-вагонной составности и синей раскраске с белой полосой. А на подмену выдавали 7157 вот в таком виде.

И все в 10 вагонов.
На время замены дебаркадера (сентябрь 2003 - декабрь 2004) стройплощадка заняла не только пути под дебаркадером, но и часть соседних.
Турникетную линию сдвинули вбок от турникетов к площади.
На пригороде без изменений остался только 8 путь. Тупики путей 7, 6, 1-5 (и 12?) отодвинули на одну линию - в 100 метрах от тупика 7 пути.
К платформе путей 2 и 3 сделали мостик со стороны 1 пути, ее совсем отдали под пригород.
Платформу путей 4 и 5 удлинили низкой частью до сигналов, она продолжила принимать ПДС.
А поскольку в результате таких переделок в обрубки платформ для 1, 6 и 7 пути стало влезать полностью только 8 вагонов ЭРок - все апрелевские электрички московского графика стали по 10 вагонов. В 12 вагонов на Киевском ходу можно было встретить только пару машин (1151 и 1160?), закрепленных в Сухиничах.
Калужские экспрессы вместо 2 или 3 пути стали отправляться с 8 пути - только там платформа позволяла уместить весь состав (10 вагонов ЭД4МК).
А на какое-то время закрыли платформу путей 2 и 3 - и несколько электричек стали уходить с 4 пути, к которому надо было обходить весь вокзал. Ибо был закрыт и тоннель.
Вот потому и можно было наблюдать вот такую картину. А что стало сразу после реконструкции - это уже другая история.

Цитата (Ammendorf, 07.07.2023):
> Расстановка по номерам удачная. И три ушастика вместе.

Три рижские ушастики