Komentari na fotografije ovog korisnika Андрей Никитин

ТЭ3

Похоже ТЭ2

Справа что за аппарат виден?

В 93г стоял на б.з. Торжок после КР ПТРЗ

Вот не знаю - на момент съёмки он приписан ещё к ОПМС-1 или уже осташковский?

Интересная судьба у Машки

На заднем плане ДР1-011. На автора фото обратили внимание...

В Новосибирске и Нижнем Новгороде путь разделён маршрутным светофором - а это, как говорят в Одессе, "две большие разницы"!

Цитата (Регион 33 РФ, 23.01.2016):
> Ну и что?

Так это был ответ на утверждение, выделенное цитатой. :)))

Цитата (Анатолий Нагорнов, 23.01.2016):
> Ой ли, а не в 2005 или 2006 ли?

Тогда вроде был какой-то кратковременный эксперимент с дневной узуновской, но он быстро закончился. А несколько лет назад было дело с ЭМ2-020, когда ввели челноки Бирюлево-Коломенское, с парой заездов на вокзал.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 23.01.2016):
> Ой ли, а не в 2005 или 2006 ли?

1145 тоже в 6 вагонов на Узуново как-то пускали.

Ой ли, а не в 2005 или 2006 ли?

Цитата (Николай Веремей, 23.01.2016):
> Шестивагонки на московском узле, особенно тогда, до всеобщей автомобилизации - это экстрим...

Шестивагонки тут и в 2014 были

А какова судьба вагонов 679.07 и 679.10, которые, НЯП, достраивались отдельно от основного состава (?). 67907 в 1997 г. видел здесь же в составе ЭР2-1285.
P.S. Шестивагонки на московском узле, особенно тогда, до всеобщей автомобилизации - это экстрим...

Вот не помню эту машину совсем. ЭР1-180 помню, а эту нет.

До Свири в 2005 движение открыли. До Лодейного Поля в 1998 где-то открыли. Первая электричка, которая приехала в Лодейное Поле была ЭТ2-018.

Цитата (Южный, 23.01.2016):
> по Симферополю-пассажирскому с одной платформы отходили электрички на юг ... и на север ...

Ну и что? По Нижнему Новгороду всегда так. Имеется деление пути по сигнализации. Объявление выполняется: "Электропоезд до станции Ветлужская отправится ... от четвёртой платформы тринадцатого пути Кировской стороны ..."; "Электропоезд до станции Арзамас-2 отправится ... от четвёртой платформы тринадцатого пути Московской стороны ..."

Цитата (А.Тимохин, 23.01.2016):
> ... ТЭП60 выехал из-под пригородного ...

А когда ж появилась электрификация постоянным током от Волховстроя до Свири, Тихвина, Чудово?

Цитата (Meldrick Lewis, 23.01.2016):
> по ТРА это запрещено.

Не так давно по Симферополю-пассажирскому с одной платформы отходили электрички на юг (Севастополь) и на север (Джанкой, Евпатория). Их так и объявляли - с северной

В Волховстрое на 3-й путь, занятый электросекцией, постоянно что-нибудь выставляют - это в порядке вещей. В данном случае, скорее всего, ТЭП60 выехал из-под пригородного, стоящего "под мостом" (22, 23 пути), чтобы обогнаться или ехать в депо.

Федь, на Казанке тоже были шестивагонки 1163 и 1091 целую зиму бегали...