Komentari na fotografije ovog korisnika А. Белоусов

Судя по другим фотографиям такие же, вот фото канадца https://www.flickr.com/photos/mile27/49177845433

Подшипники в буксах капсульные. Интересно, родные или при ремонте установили? Тележки напоминают таковые у ЧМЭ2

Цитата (ЕвРо, 19.01.2023):
> Нет ли у вас достаточно полной и достоверной информации
Нет, я не железнодорожник и глубоко так не копаю

А где вопрос ЕвРо?

Цитата (А. Белоусов, 19.01.2023):
> Для ЕвРО - Да, серия FL9 такая, построено 60 тепловозов. Есть еще фото FL9 № 2013, там тележки лучше видны

Благодарю. Прелюбопытнейший факт. Хотя, где-то в мыслях, представлял себе 9-тиосные тепловозы и электровозы...
Нет ли у вас достаточно полной и достоверной информации о конструкции (дизель-генератор, т.д., вспом. машины и т.д.) двух тепловозов, купленных якутами? Мне для книги надо. Поскольку я её закончил 2020 г., хотелось бы чтобы и статья была соответствующей по качеству.

А это же по сути гибрид электровоза и тепловоза, он мог питаться от контактного рельса 660 V. Из-за этого у него и появилась третья ось в задней тележке, чтобы компенсировать увеличение веса, средняя ось в ней не обмоторена.

Для ЕвРО - Да, серия FL9 такая, построено 60 тепловозов. Есть еще фото FL9 № 2013, там тележки лучше видны

Цитата (Т-64БВ, 18.01.2023):
> Тифонов то
Эта серия, по-моему, вся такая https://www.railpictures.net/photo/813193/

Цитата (ЕвРо, 18.01.2023):
> действительно с постройки разные тележки
Да, серия FL9 такая, построено 60 тепловозов. Есть еще фото FL9 № 2013, там тележки лучше видны.

Цитата (Машинист пивного крана, 18.01.2023):
> Носатые" разных заводов
Тут их поболее https://www.railpictures.net/album/5483/

Вопрос к гр. Белоусову. На 2006 действительно с постройки разные тележки, или это что-то другое? Я не очень много читал про американские тепловозы, но о разных тележках слышу впервые.

Тифонов то, на 2006, как опят на липе! Интересные асериканские локомотивы: литые тележки с разным количеством осей, клепаные боковины, крышевой холодильник, и двухтактный дизель

"Носатые" разных заводов, хорошо поставили

История, сейчас тут изредка можно встретить Бугульминские 10ки.

красота!

Не в том профиле

Цитата (Моль, 14.01.2023):
> Фальшборта? Дымоотбойные щиты имеются в виду наверное? С ними у нас на советских ЖД отношения сложились, ммм, сложные...

А что было сложного?

Фальшборта? Дымоотбойные щиты имеются в виду наверное? С ними у нас на советских ЖД отношения сложились, ммм, сложные...

Без фальш.бортов очень похож на Л или ЛВ

На фотографии очень интересный паровоз. И чтобы не быть голословным приведу цитату из книги В.А. Ракова:
"Небольшое количество локомотивов, также получивших обозначение серии ЭР, выпустил во время Великой Отечественной войны Коломенский машиностроительный завод. Первый паровоз ЭР17-750-01 был построен в 1943 г... Обозначение этого паровоза сделано по смешанной системе 1925 г. (цифры 750) и 1931 г. (цифры 17). В дальнейшем при обозначении паровозов цифры 17 не ставились. Всего в 1943 г. для железных дорог НКПС Коломенский завод построил 7 паровозов (№ 17-750-01, 750-02 - 750-07) и в 1944 г. 12 паровозов (№ 750-08 - 750-19)".
А дальше на мой взгляд ещё интереснее:
"На паровозах серии ЭР Коломенского машиностроительного завода были установлены котлы пассажирских паровозов типа 1-3-1 серии СУ, постройка которых не была завершена в 1941 г. Коломенский завод предлагал дать паровозам серии ЭР с такими котлами обозначение ЭСУ."
И действительно, если чуть внимательней присмотреться, то можно легко увидеть отличие котла этого паровоза, от котлов многих других Э.