Komentari na fotografije ovog korisnika Parom

Конечно тогда, 10 лет назад, даже и не мог предполагать, что я - студент первого курса Кировского филиала МИИТ, прогуливаясь после пар со своим другом Олегом Якшиным, когда то окажусь на БАМе. Причем не только окажусь, но буду здесь жить и работать. Все таки студенческие годы - самые лучшие и беззаботные в нашей жизни

Очень красиво и атмосферно!)))

Цитата (Parom, 14.05.2021):
> Спасибо! На самом деле моей заслуги тут мало, если бы не пост в группе СЖД я бы, наверно, даже и не знал бы что тут окно. Единственное, пришлось прождать 10 часов чтобы снять подобный кадр (чтобы было видно, как идёт работа).
> Кстати говоря, несмотря на окно движуха была достаточно хорошей - за 10 часов прошло около 16 поездов

Хоть я и в не ремонтные работы фоткал , но сегодня застал за 9 часов - 21 поезд , что очень порадовало меня и удивило!

Выглядит жутковато.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 05.12.2022):
> спросом пользуется

вполне

Почтовик грязный, а так всё отлично

Очень красиво!

Цитата (Leo777, 09.06.2024):
> уже хочу октябрь!

А где-то как раз погода как осенью дожди идут и прохладно

Лето только началось, а я, глядя на это фото, уже хочу октябрь!

Нифига себе я жирный какой)

Колоритно! Классное фото!

Шикарно!

Цитата (Tokarev Danila, 08.06.2024):
> сразу вспомнились кнопочки в советском лифте)))

Пхаахах, а как же "дорогой номер люкс снятый за деньги проданных кружек и открыточек"?)

А он предпочитает оставаться неузнанным

Цитата (Dmitriy51, 08.06.2024):
> Игоря сразу в кадре узнал)

А автобус мастера?)

сразу вспомнились кнопочки в советском лифте)))

Цитата (Dmitriy51, 08.06.2024):
> Игоря сразу в кадре узнал)

+

Игоря сразу в кадре узнал)

Даёшь фото в клуб!

Цитата (The_Ghost_Dog, 02.06.2024):
> Цитата (Кошакур, 30.05.2024):
> >...в депо Тында пришло распоряжение организовать вождение поезда Тында-Комсомольск на всем маршруте уже "половинками" тепловозов 2ТЭ10М (опять же в благих целях "иканумии" парка!). >
> А потом пришли ТЭП70 и 70БС? Они ведь тоже возили Тында - Комсомольск без отцепки. Как они проявляли себя в эксплуатации?>
Пришли. Поначалу с ними были проблемы из-за низких знаний этой серии локомотивными бригадам оборотных депо, потом потихоньку к этим тепловозам "приноровились" и они поехали с поездами нормально. Возили ТЭП70/ТЭП70БС все скорые, пассажирские и пригородные поезда, обслуживаемые депо Тында (по нескольку машин этой серии работали также в депо Новый Ургал, в депо Комсомольск и продолжают работать в депо Уссурийск). А без отцепки они возили не только Тында-Комсомольск, но еще до Таксимо и Тында-Москва с Тында-Кисловодск без отцепки через тяжелейший Муруринский перевал с крутыми затяжными подъемами по 18 тыс и длиной по 30...40 км. Что в конечном итоге их там в Тынде и "сгубило" - практически по тем же самым причинам, что и первые серийные тепловозы ТЭП70 в депо Ташкент, из-за "диких" перегрузок по длине и массе поездов на участках с тяжелым профилем пути. Кроме того, за двенадцать лет эксплуатации этих тепловозов в депо Тында ни служба Т ДВ ж.д. (позже ДТ), ни ЦТ с ТМХ-"сервизом" так и не удосужились создать для них хоть мало-мальски приемлемую ремонтную базу на месте и снабдить депо необходимыми зап.частями. В итоге от эксплуатации тепловозов ТЭП70/ТЭП70БС на БАМе ЦТ отказалась, заменив их изрядно "убитыми" тепловозами 2ТЭ10Ут (как на этом фото). Теперь, вот для замены этих 2ТЭ10Ут, которые уже пора списывать по сроку службы, БМЗ, по слухам, для БАМа "изобретает" какую-то грузо-пассажирскую "хрень" на базе одной головной секции 3ТЭ28. Посмотрим, что из этого получится.