Komentari na fotografije ovog korisnika Maxim Dmitriev

Цитата (Ваня 543, 08.07.2019):
> ... Думал Демиха, кроме столицы, больше ни где в нынешнее время в такой составности больше не встретить!

Новосибирск - это единственный регион, где пассажиропотоки реально таковы, что нужны десятивагонные электропоезда. Вы там видимо никогда не были, поэтому для Вас это удивительно http://www.el-train.ucoz.ru/photo/ed4m_0305/6-0-3053 . Даже в Питере десять вагонов не выпускается, максимум восемь. Восемь вагонов помимо Питера можно встретить ещё в Самаре, Нижнем Новгороде, Новокузнецке и Иркутске. В остальных регионах в основном четырёхвагонки.

Ого - 10 вагонов! Думал Демиха, кроме столицы, больше ни где в нынешнее время в такой составности больше не встретить!

Цитата (MMG, 08.07.2019):
> Наверное, сидухи с 0051 не выбросили, в 419 прикрутят

В 0051 сидухи так и остались. А 0419 уже около месяца не видно. Ни в депо, ни на вокзале

Цитата (T-720, 06.07.2019):
> переоборудован

ВК Кузбасс-пригород написали, что три класса. Наверное, сидухи с 0051 не выбросили, в 419 прикрутят

0419 будет переоборудован или так и останется с вагонами 3го класса?

По-моему, для поездок на 6,5 часов мягкие сиденья более востребованы, чем кондиционер, тем более, в 0092 нормальные форточки, способные обеспечить должное проветривание

Цитата (SilverDraw, 06.07.2019):
> А вот и нет. Вместо 0092 будет 0419. Сейчас 0051 ходит по обычным пригородным маршрутам

Ну теперь то конечно.

Цитата (Maxim Dmitriev, 06.12.2018):
> Ровно до ремонта после которого встанет 0051.

А вот и нет. Вместо 0092 будет 0419. Сейчас 0051 ходит по обычным пригородным маршрутам

Благодарю за информацию!

Цитата (Ваня 543, 30.06.2019):
> Хорошо, что хоть в Вязьме свои машины и Брянские по возможности после списания хорошо разбирали на запчасти, теперь долго ещё чем будет ремонтировать.

Иван, здравствуйте! Вы у меня спрашивали по поводу ЧС4Т-361, состояние такое же,как на фото Дмитрия Закутного. Стоит с ЧС8 в сплотке(которые тоже на консервации). И еще к ним в сплотку потцепили вл80т-1000,уже как три месяца стоит с ними.

Цитата (Денис Никулин, 03.07.2019):
> Попалась мне 3 мая в Трёхгорке https://vk.com/doc180971030_507414392

Ошибка. Кидайте пожалуйста прямую ссылку на изображение, а не вкшностраничные...

Цитата (ЭД4М-0437, 03.07.2019):
> ахренели там,от состояния

"Ахренели" я думаю в Кургане, куда 280 экспрессом работать пришла. Вот там было с чего "ахренеть".

Попалась мне 3 мая в Трёхгорке https://vk.com/doc180971030_507414392

Небось ахренели там,от состояния

Цитата (Губин Александр, 29.06.2019):
> Цитата (Ваня 543, 29.06.2019):
> > Запчастей нет зато сколько больших номеров порезали с теми самыми необходимыми запчастями...
>
> Все запчасти, которые были на что-то годны снял ТД РЖД и продал НЭРЗ. Иначе бы не было бы с 2016 по 2018 год массовых ремонтов после длительного затишья в 2015 году. И не надо вот эти страшные истории про 200 электровозов, которые списали целиком вместе с запчастями, даже близко столько не было. Сейчас опять нужен каннибализм...
>
> Цитата (Ваня 543, 29.06.2019):
> > Непонятно зачем те ЧС4Т, которые были в Вязьме всю жизнь надо было в Киров тогда отдавать, чтобы сейчас не получить назад ни одной из них..?
>
> Считайте это своеобразным временным парком из-за дефицита тяги в Кирове, с 2016 по 2019 купили или передали около 60 электровозов ЭП1м, теперь дефицита нет.

Дефицит как раз есть. Острая необходимость в колесных парах, особенно на ЭП1М. Да и с другими запчастями напряги.

Цитата (Губин Александр, 29.06.2019):
> За этот год НЭРЗ, по-моему, еще ни одного ЧС4т не отремонтировал, ЧС4т-251 уже полгода стоит на заводе. Ремонтировать нечем, ждут электровозы для разборки с баз запаса.
>
>
> Цитата (Денис82, 28.06.2019):
> > ЧС8 надо бы подлатать, а у них вид конечно
>
> Вот "надо" ли - большой вопрос. В мае изъяты из эксплуатации 11 электровозов ЧС8. А по базе их у нас чего-то много ездит. Должно остаться в эксплуатации где-то 15 - 16 ед. По всей видимости с Кирова взад в Вязьму пойдут ЧС4т, а в Киров передислоцируют избыточный парк ЭП1.

Было несколько штук, но качество ремонта оставляет желать лучшего.

Хорошо, что хоть в Вязьме свои машины и Брянские по возможности после списания хорошо разбирали на запчасти, теперь долго ещё чем будет ремонтировать.

Цитата (Ваня 543, 29.06.2019):
> Саш по первому абзацу вроде раньше вы говорили, что машины уходили под резак без права съёма чего-либо вообще - типа там гниль, ни у далее в своём репертуаре...

Депо запрещали делать разборку многих машин. Были и такие, которые практически целиком пошли на списание, но в основном это были кавказские машины с перепробегом и большим износом комплектующих. А ЧС4т под разукомплектовку стали отставлять еще с 2010 года, собственно пик списания пришелся на 2015 год благодаря чему нынешние электровозы ездят. НЭРЗ даже целиком скупал электровозы: 564 уехала на потрошилку спустя 5 лет после списания, туда же отправились 553, 667, 704 и 737. Еще были 481, 554 и ряд других тремя-четырьмя годами ранее.

Саш по первому абзацу вроде раньше вы говорили, что машины уходили под резак без права съёма чего-либо вообще - типа там гниль, ни у далее в своём репертуаре... Сейчас оказывается что-то снимали уже. Или было и то и другое, только с разными электровозами из разных партий?
По 2-му абзацу согласен, да и 90% парка ЧС8 в Вязьме тогда было на ходу, в отличие от создавшейся ситуации сейчас.

Цитата (Ваня 543, 29.06.2019):
> Запчастей нет зато сколько больших номеров порезали с теми самыми необходимыми запчастями...

Все запчасти, которые были на что-то годны снял ТД РЖД и продал НЭРЗ. Иначе бы не было бы с 2016 по 2018 год массовых ремонтов после длительного затишья в 2015 году. И не надо вот эти страшные истории про 200 электровозов, которые списали целиком вместе с запчастями, даже близко столько не было. Сейчас опять нужен каннибализм...

Цитата (Ваня 543, 29.06.2019):
> Непонятно зачем те ЧС4Т, которые были в Вязьме всю жизнь надо было в Киров тогда отдавать, чтобы сейчас не получить назад ни одной из них..?

Считайте это своеобразным временным парком из-за дефицита тяги в Кирове, с 2016 по 2019 купили или передали около 60 электровозов ЭП1м, теперь дефицита нет.

Непонятно зачем те ЧС4Т, которые были в Вязьме всю жизнь надо было в Киров тогда отдавать, чтобы сейчас не получить назад ни одной из них..?