Komentari na fotografije ovog korisnika Maxim Dmitriev

ВЛ80 всё таки электровоз и ЯЭРЗ делает электровозы. А тут завод делает дизеля и ему придётся вдруг трансформатор отремонтировать - как-то совсем не по профилю!

Думаешь манагерам есть разница? Скажут - сделают, вон ЯЭРЗ ж пихнули ВЛ80С, чего б такое же не мочкануть?

Проблема видимо в том, что Уссурийск делает только тепловозы:)

Чот как-то рядом, в Уссурийск бы тогда уж...

Завод сам по себе не "сдувается" его половина проданна СТМ - вот и приходится постепенно отказываться от предыдуших заказов. В послелствии ремонт ЧС4Т и ЭП1 в/и планируется перевести в Улан-Удэ.

Цитата (НЭРЗ, 12.07.2018):
> Не-а

А что так? НЭРЗ сдулся и перешёл на ремонт сараев аки 2ЭС6?

Не-а

Помню в середине 90-х под тепловозом таскали грузовые,когда в Новосиб ездил на машине,неоднократно видел проезжая по мосту перед Сибирским,хотя там уже была контактная сеть.

Взял поезд с Черепаново, притащил в Инскую и прошел ТО2.

Цитата (cashman_80, 09.07.2018):
> Как там с насекомыми?

Особо не беспокоили на удивление.

Свезло! Как там с насекомыми?

на окне блок пост 50 км - Искитим он работает. а вот зачем под поезд сунули - другой вопрос. мог в Алтайку на ТО съездить на выходные и с оказией поезд в Инскую утащить)))

Ну тут два варианта: или всё так плохо с локомотивами или пригнали на окна.

А чего это они, а?

Цитата (wolf92, 05.07.2018):
> РП-010 плоскомордая может подойти под эту секцию

РП-010 - круглоголовая, стоит в депо Красноярск. Только сегодня её там наблюдал. Плоскомордые РП-011 (из вагонов ЭР9М-569) и РП-012 (из головы ЭР9Е-597 и мотора ЭР9М-569). Да и при чём тут форма кабины! Суть в том, что из существующих РП с 001 по 010 нет ни одной, у которой была бы голова с круглой кабиной и без рёбер жёсткости на крыше (а 30001 именно такая), а мотор рёбрами был бы богат.

РП-010 плоскомордая может подойти под эту секцию

Цитата (wolf92, 05.07.2018):
> ... 637 не припомню такой Эр9П. ЭР9Е-637 есть

Целого электропоезда ЭР9П с номером 637 и не было, а были с номера 601 по 644 дополнительные промежуточные секции ЭР9П (например, http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9p_631/12-0-2590), дальше с номера 645 по 662 были дополнительные промежуточные секции ЭР9М, и одна единственная дополнительная промежуточная секция ЭР9Е 66502-66503, при том, что и полносоставный электропоезд ЭР9Е-665 тоже существует, так что получилось задвоение вагонов ЭР9Е с номерами 66502 и 66503, благо, что полносоставный электропоезд в Узбекистане, а дополнительная секция в Белоруссии. А вот электропоезд и дополнительная промежуточная секция с номером 662 оказались в одном депо ТЧ-8 Фастов-Моторвагонный, и чтобы не путать вагоны (даже несмотря на то, что электропоезд ЭР9Е, а секция ЭР9М), дополнительной секции в пределах дороги сменили номера с 66202-66203 на 66212-66213.

Цитата (Регион 33 РФ, 05.07.2018):
> промежуточная секция ЭР9П 63702-63703

Какая? 637 не припомню такой Эр9П. ЭР9Е-637 есть

А вот РП-002 похоже и не было.

Цитата (Машинист пивного крана, 10.11.2016):
> ... электромотрисы на базе вагонов 19808-11209, 19807-19804, 26907-26908, 30007-63702. Это явно РП-003, РП-006, РП-007 и еще какая то ...

Изо всех существующих я не нахожу ни одной, подходящей под 30007-63702, ибо дополнительная промежуточная секция ЭР9П 63702-63703 должна иметь крыши с рёбрами жёсткости, а ни на одном из моторных вагонов их нет ни у одной, за исключением РП-008, но там мотор ЭР9М-5006. Ну и вопрос: а где мотриса РП-002? Есть 001, есть 003, а 002?

Я понял. Написал конкретно когда это чаще всего делается