All comments to the photos of ТЭ2п-526

Повышенное давление наддува воздуха поступаещего в дизель.
В описание исправте или сделаете пометку, 2Д50 мощностью 2300 не существовало, указана мощность 2х секций, дизель сам был мощностью не 1000л.с. а 1150л.с. его современные аналоги не намного мощнее стали.

А что на этой ТЭ-хе обозначает индекс "П"?

Спасибо.......

На борту имеется,а так вот еще инфа https://trainpix.org/photo/103441/

Откуда "п" взялось?.......

Фотку целого тепловоза бы увидеть

Цитата (SHOMAS4416, 15.06.2014):
> Харьковский завод изготовил два тепловоза серии ТЭ2 с дизелями 2Д50, которые развивали мощность не 2.000, а 2.300 л.с. Мощность была повышена за счет поднятия давления наддувочного воздуха с 1,35 до 1,55 кгс/см2. Один из этих тепловозов, получивший обозначение ТЭ2П-526, поступил в депо Москва-Сортировочная Московско-Рязанской железной дороги. Индекс «п» в данном случае означал повышенное давление наддува.

Спасибо.

Харьковский завод изготовил два тепловоза серии ТЭ2 с дизелями 2Д50, которые развивали мощность не 2.000, а 2.300 л.с. Мощность была повышена за счет поднятия давления наддувочного воздуха с 1,35 до 1,55 кгс/см2. Один из этих тепловозов, получивший обозначение ТЭ2П-526, поступил в депо Москва-Сортировочная Московско-Рязанской железной дороги. Индекс «п» в данном случае означал повышенное давление наддува.

П-пассажирский?