All comments to the photos of ДР1П-082

Дизель-поезд прибыл с Новоград-Волынского.

Не рекламирую своё фотоhttp://trainpix.org/photo/85535/. но так пришлось что ДР1А-153 рядом со мной с 1979 года, почти с самого начала постройкиhttp://trainpix.org/photo/72218/. Я вспоминаю старое фото, как сделал его, когда через станцию Ларга ходили ТЭ3 и ТЭ7 и тут редкий гость в обед дизель-поезд с надписями:Овруч, Коростень, Белокоровичи и т.п. Надписи Гречаны, Хмельницкий, Ларга появились позже в виде отдельных табличек. За Хмельницкий: август 1997года - первый поезд на Электротяге №627 Киев - Черновцы, мне посчастливилось его повезти на половинке 2ТЭ116 до Каменец-Подольского. В декабре этого года пуск электропоезда до Гречан, летом 1998 года замыкание электротяги с Красне до Гречан.

Спасибо, а то помню, что Хмельницкий еще недавно на тепловозной тяге был, а откуда же тогда ВЛ80 во Львове так давно, а оказывается через Шепетовку ходили.

Цитата (Евгений Долгополов, 18.12.2013):
> а в каком году тут электрификация появилась?
Евгений, но к станции Шепетовка подходит неэлектрофированый участок со стороны Гречан и Тернополя. Когда снял Алексей был ещё неэлектрофицированнй участок с Коростеня. Так что дизель из одних из этих участков. Депо Гречаны часто использовало подвязку на Коростень для размена сломавшего дизель-поезда. Сейчас депо Гречаны на Шепетовском направлении вместо традиционого день+ночь-48 имеет одну машину с обеда до утра.

На фото "неродная" голова. Головной и следующий за ним прицепной в диапазоне номеров до 075(безгофровый скат крыши).

Цитата (Евгений Долгополов, 18.12.2013):
> в каком году тут электрификация появилась?

Ход Казатин-Шепетовка-Здолбунов-Львов был электрифицирован в 1964 г.

Прошу пардон, Здолбунов-Львов электрифицирован чуть позднее, 1965-1966 г.г.

а в каком году тут электрификация появилась?