Comments written by the user Антон1984

Show all comments

««1 ··· 28293031323334 ··· 77»»
Link
Антон1984 · 05.03.2024 15:51 MSK
No photos
Но реальность такова, что на Урале где водили поезда 2хвл11, стали водить поезда 2эс10 с бустерной секцией, Там где водят поезда 1,5вл80с эти де поезда водит 2эс7. Как-то так
+3
+3 / –0
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 05.03.2024 08:36 MSK
No photos
Нормальный тут тепловоз, лучше зелёной, Ски
0
+5 / –5
ТЭМ18ДМ-2070, North Caucasus Railway
Link
Антон1984 · 05.03.2024 02:25 MSK
No photos
Евро. Затем что поезд, которой ведет трёхсекционный электровоз с Коллекторныным движком можно провести двумя секциями используя электровоз с АТД.
+4
+4 / –0
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 04.03.2024 23:55 MSK
No photos
На Малахите если уж говоря о счетчиках, скорее стоят блоки учета электроэнергии связанные с ЦБУ думаю машинист там вряд ли что откорректирует..
+2
+2 / –0
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 04.03.2024 23:38 MSK
No photos
Цитата (ЕвРо, 04.03.2024):
> Цитата (Антон1984, 04.03.2024):
> > И что?? Коллекторный двигатель нужно на каждом то-2 осматривать, асинхронный раз в полгода ставить, снимать фильтры, раз в 6 месяцев примерно подшипниковые щиты смазывать. Это все.
>
> Повторяю, если вы не поняли с первого раза. Это его ЕДИНСТВЕННЫЙ плюс. Всё остальное - в минусе.

А разве не плюс, что при одинаковых габаритных размерах у АТД мощность гораздо выше? А все остальное это, что именно?
+3
+3 / –0
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 04.03.2024 23:30 MSK
No photos
И что?? Коллекторный двигатель нужно на каждом то-2 осматривать, асинхронный раз в полгода ставить, снимать фильтры, раз в 6 месяцев примерно подшипниковые щиты смазывать. Это все.
+3
+3 / –0
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 04.03.2024 23:18 MSK
No photos
А ремонтировать асинхронники еще удобнее, а и межремонтные пробеги у асинхронников куда выше.
+2
+2 / –0
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 04.03.2024 22:31 MSK
No photos
Контакторные электровозы, это имел ввиду
+1
+1 / –0
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 04.03.2024 22:01 MSK
No photos
На пременниках с АТД с двумя преобразователями, но тут преобразователи электронные, а не контакторные Так что там потери в разы меньше чем у 2эс4к на резисторах и контакторах итд.
+1
+1 / –0
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 04.03.2024 21:58 MSK
No photos
А тут техника отобранная у НАТО
+12
+21 / –9
ТЭМ18ДМ-2070, North Caucasus Railway
Link
Антон1984 · 04.03.2024 21:01 MSK
No photos
Для замены ПЧФ он же ПВР требуется пару человек и минут 25 времени...это о том что проще.
+1
+1 / –0
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 03.03.2024 18:12 MSK
No photos
Цитата (ФД20-2109, 03.03.2024):
> Цитата (Антон1984, 03.03.2024):
> > Тоесть зеркало размером со смартфон это проще?
>
> Речь была о мертвой зоне между лобовым и боковыми окнами.
>
> Цитата (Антон1984, 03.03.2024):
> > Тоесть зеркало размером со смартфон это проще?
>
> Если уж так сравнивать то нормальные зеркала на новых локомотивах размером с планшет. На ЭП20 том же. Деповской колхоз с зеркалами от лесопедов в расчет не берем. А вообще время от времени в окно надо высовываться.

С небольшой планщет в который надо смотреть через стекло на расстоянии 1,5 метра. а если в окно смотреть то ширина стенки между лобовым и боковым окном не имеет значения.
+1
+2 / –1
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 03.03.2024 18:09 MSK
No photos
Цитата (Breduik Petr, 03.03.2024):
> Цитата (Михаил Катков, 03.03.2024):
> > Видео: https://youtu.be/uSxSJSVP0cg?si=SpK5c61mzcvbsJNE
>
> Прикольное видео, душевно

https://www.youtube.com/watch?v=YtouEphiJNw
Напомнило
+5
+5 / –0
ЭР2К-988, Armenian Railways
Link
Антон1984 · 03.03.2024 13:49 MSK
No photos
Цитата (ФД20-2109, 03.03.2024):
> Цитата (Антон1984, 03.03.2024):
> > Там камеры видеонаблюдения стоят
>
> Во первых, смысл умышленно усложнять конструкцию на ровном месте? Во вторых, это камеры заднего вида.

Тоесть зеркало размером со смартфон это проще? Камеры заднего вида а вам куда надо смотреть и зачем?
+3
+6 / –3
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 03.03.2024 10:16 MSK
No photos
Это какая практика? А явам могу сказать что они ооочень долго живут, за23 год камер сменили по пальцам одной руки посчитать можно, чаще зеркала бьются.
+6
+9 / –3
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 03.03.2024 09:39 MSK
No photos
Там камеры видеонаблюдения стоят
+6
+9 / –3
3ЭС8-001, October Railway
Link
Антон1984 · 02.03.2024 23:41 MSK
No photos
Мин. Водцы говорили, что не заедет. Но все же подъемчик там конечно такой себе. А вы в 2012-2013 работали Машинистом??
+1
+1 / –0
ТЭМ2-6014, South-Eastern Railway
Link
Антон1984 · 02.03.2024 19:32 MSK
No photos
С Аэропорта или с Адлера?
+1
+1 / –0
ТЭМ2-6014, South-Eastern Railway
Link
Антон1984 · 02.03.2024 12:28 MSK
No photos
Цитата (Ammendorf, 01.03.2024):
> Интересно, и как ЭД4М едется в 40-тысячный подъем?

Если 1 моторный не тянет то на 2 моторных 6 вагонный поезд не заедет туда. а так тяжело туда ехать тк еще и скороть пред подъемом не наберешь.
+2
+2 / –0
ТЭМ2-6014, South-Eastern Railway
Link
Антон1984 · 02.03.2024 08:48 MSK
No photos
Цитата (Игорь, 02.03.2024):
> А электровозы на переменный ток завод будет выпускать?

А чистые переменники с АТД не очень выгодно выпускать. Выгоднее двухсистемные делать.
+3
+3 / –0
3ЭС8-001, October Railway
««1 ··· 28293031323334 ··· 77»»
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика