All comments to the photos of 2ТЭ25КМ-0016

Приятная картинка. Это вы Сигмой фотографировали или Тамроном?

Антоха, наконец-то до станции добрался)

Краснодарские 2ТЭ25КМ пошли по участку Морозовская - Максима Горького. Сегодня 3 штуки в Максим пришли с поездами со стороны Лихой.
0016, 0083 и 0097.

Кирилл, оно самое))

Олегыч!!! Это не 8 км пикет 3 ???

Строят. Есть снимки датированные августом 2016 г.
Козырьки:
https://img-fotki.yandex.ru/get/30536/61...0cf4c_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/139626/6...c35b8_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/30536/61...6bd8e_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/52461/61...1acd2_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/53301/61...067b2_orig
https://img-fotki.yandex.ru/get/151498/6...b6fcd_orig

Вот так будет в итоге:
https://img-fotki.yandex.ru/get/118251/6...3c204_orig
Разъезд станет станцией. Сейчас уже земполотно всё разработали.

supermax кстати,а обход Краснодара,который от Тихорецка до Тимашевска уже строят?

Цитата (Владислав Фоменко, 24.01.2017):
> Какие там уклоны, что КМами в 4 секции тягают

Второй тепловоз холодный. Состав порожний.

Усть-Луга как и этот проект выполняется по государственному софинансированию подпрограммы "Магистральный железнодорожный транспорт". Естесно такие большие инвестиции РЖД само не потянет, а государство финансировало данную электрификацию маленькими долями. В инвест. программе давно фигурируют сроки проекта в целом - 2005-2018 гг.

Цитата (Semich, 25.01.2017):
> И сколько его электрифицировать будут?
Всё будет зависеть от государственного софинансирования и его объёмов. По Усть-Луге ещё были проблемы с внешним энергоснабжением. Здесь таких проблем нет, всё делается своевременно:
http://www.fsk-ees.ru/press_center/media..._ID=120879
ТП Тамань подключили в 2015 г., 3 ЛЭП из пресс-релиза уже ввели. Инфраструктура подготовлена к электрификации.

И сколько его электрифицировать будут? Усть-Лугу уже декаду мурыжат, а толку...

Да СЛД Краснодар в полной ж... Ремотировать тепловозы некем и нечем. Не от хорошей же жизни гоняем тепловозы на плановые ремонты в Морозовск и Сальск. А на ТО-4 и упрочнение в Тимаху.

На 1-й вопрос ответ очевиден. На 2-й - пока в Краснодаре сами не знают, что их ждёт. Кто-то считает, что будет реорганизация, т.к. депо почти целиком держалось на Тамани и Анапе, кто-то думает, что сделают его чисто СЛДшным и будут латать тепловозы со всей дороги. Время покажет, что решат в ЦТ.

Цитата (supermax, 24.01.2017):
> Да и уже в феврале начнётся электрификация

а куда потом тепловозы денут? И что останется от Краснодарского депо?

Цитата (supermax, 24.01.2017):
> Как думаете, какой здесь профиль?

Очков 9-10.

Цитата (Владислав Фоменко, 24.01.2017):
> Какие там уклоны, что КМами в 4 секции тягают?
Формально работают в 3 секции, но у Краснодара тройников мало. Да и уже в феврале начнётся электрификация, тройники могут и не понадобиться в обозримом будущем...

Цитата (Ваня 543, 24.01.2017):
> увеличить пропускную способность
Да какой смысл тут ехать быстро? Согласно паспорту проекта парность составляет 153 пары в сутки (22 часа, -2 часа на окна) или 7 поездов в час. Пассажирских нет. Тут хотя бы порт Тамань если начнёт пар 30-40 в сутки давать и то будет хорошо. Пока всё ограничивается 15 парами ))

Цитата (Владислав Фоменко, 24.01.2017):
> Какие там уклоны
Так не интересно. Давайте поиграем в ребусы? По паспорту проекта после электрификации в п. Тамань будут ездить 1.5хВЛ80С, весовая норма 6000 т. Как думаете, какой здесь профиль?

Хотя от второго дыма не видно - может просто перегоняют или накрылся.

Вопрос актуальный, но для РЖД политика не быстрее ехать и увеличить пропускную способность, а побольше увезти за раз, так что помимо уклона, узнать весовые нормы было бы не менее интересно!

Какие там уклоны, что КМами в 4 секции тягают?

Спасибо!

Хорошее фото!