All comments to the photos of ЧС3-81

Дима_Чех · 20.12.2016 12:13 MSK

Ну наконец-то! Я-то думал что ответа хоть от одного из "хранителей" не последует :)
Иван, друг мой милый, вот я искренне рад что у тебя, как и подобает истинному Плюшкину современности есть этот бумажный хлам, который обычно, а я это знаю точно, по списанию основных фондов (локомотивов) списывался и стопкой выносился, как говорится, на двор (на растопку/на подтирку - нужное подчеркнуть), толку от всего этого бумажного хлама как с козла молока, ты уж извини за прямоту, так что рассуждая о том, что бы мне было нужно, а что - нет, ты очень сильно ошибаешься.
Да и учитывая что я работал в службе локомотивного хозяйства ЮЖД и достать любую информацию от любой структурной единицы УЗ по официальному запросу для меня не проблема, но оно мне не особо и надо было. Возможно, у меня сейчас зависть чернейшая что я не обладаю этими по сути бесценными данными! Честно.
Насчёт какие озорные шалуны работали в управлении ЮЖД не понять мне тоже, так как за шалостями их не следил потому и не стану рассуждать о них :)

Потом, что до данных чешских локомотивостроителей, ну вот хоть ты тресни, напишу ещё раз если неодносложными предложениями писал ДО этого:
↓
ВСЕ данные в заводских таблицах по учёту выпущенной продукции, как по ЧКД, так и по Шкоде и, даже по Вагонке (та которая Студенка) НИГДЕ не указывалось дорога и депо. От слова совсем. Дорога и депо указывалось мной самолично при переработке таблиц бумажного формата в электронный с удалением всей ненужной информации вроде номеров контрактов, имени/фамилии сдатчика и приёмщика завода, номеров смен и прочего - вся эта информация остаётся в исходниках, которые бумажные
↓
Я, взяв за основу имеющиеся оставшиеся исходные данные вроде заводских номеров, дат выпуска, номеров машин по порядку, заводских типов и серий, затем, используя имеющиеся у меня крайне неточные и абсолютно неправдивые данные (куда уж мне до тебя!) по распределению по дорогам и депо вносил их в эти таблицы
↓
Я давал себе отчёт что выписки (вручную, да!) которые я делал самолично из актов приёмки дорогой-получателем заслуживают немногим больше доверия (а дорог я облазил много, ну да ладно, мне не постичь твоего гения, потому скромно умолчу о своих достижениях в изучении), нежели к тем, которые мне присылали источники на местах. Хотя им я благодарен безмерно, но от ошибок не застрахован никто, неоднократно сталкивался. Хорошо когда присылали фотокопии, редко, но метко и они спасали ситуацию!
↓
Теперь до данных Ладислава Новака и других моих друзей. В ЧКД прекрасно знали ГДЕ и КАКОЙ тепловоз эксплуатируется по факту его поступления, пусть будет по-твоему, что на заводах знать не знали куда пойдёт та или иная единица продукции и это верно, но потом, при запусках и сервисном обслуживании всё это учитывалось и статистика велась по факту поступления на дорогу, о чём тебе, явно неизвестно.
По Шкоде аналогичная ситуация.

–1

ЧС3-81 , October Railway