Comments written by the user Marat Elektrichka

Казалось бы, причём здесь ЭП2К...

Такое обсуждение большое, а неправильную подпись так никто тогда и не увидел, эхх...

А это на манометрах что, уже маркером нарисовали что-то?

Дружище, для газетной показухи организовывались (хотя почему организовывались? До сих пор организуются) отдельные субботники. В реальности за отсутствие субботников управдомов с жэками могли по полной программе отчитать уже в месткоме, а в особо запущенных случаях — в райкоме/горкоме с большей интенсивностью, что обеспечивало небывалый энтузиазм для выполнения такой важной идеологической задачи, как проведение коммунистического субботника. Ну хоть бы с матчастью ознакомились, прежде, чем писать. Это для решения бытовых вопросов по типу замены сантехники или вкручивания лампочки в подъезде нужно было проявлять чудеса эквилибристики (хотя почему было? И сейчас нужно, несмотря на наличие прекрасных частных управляющих компаний вместо унылых жэков), но только речь сейчас идёт, опять-таки, не о них.

Цитата (vzrm_grs, 26.07.2023):
> Во-во! Я только хотел сказать, что вы видать с управдомами знакомы по героям комедий Гайдая. В реальности управдомы на Плющ и Буншу были не особо похожи.

И лучше бы и не говорили. Я прекрасно знаю как то, какими были в реальности управдомы, так и то, что для создания сатирического эффекта Гайдаем и Слободским, как и любыми другими сатириками, использовался такой художественный приём, как гипербола — преувеличение. Только вот, преувеличить можно лишь реальные вещи и прототипы, о существовании которых я тоже в курсе, а не придуманные с нуля — иначе это будет уже не гипербола и в принципе не сатира. И именно поэтому я написал не «повторено», а «обыгрывалось». Только сути обсуждаемого это всё равно не меняет: гиперболизировались лишь характеры и конкретные поступки, а не деятельность управдомов в целом.

И да, надо ли говорить о том, что Гайдай — далеко не единственный, кто касался этой темы?

И не надо, ибо те, кто застал те годы, с вашего комментария и поржут. В то время как это даже обыгрывалось в той же «Бриллиантовой руке».

В 10-этажке 2012 года, может, как-то и организовались. Только разговор идёт о 30-и-выше-этажках конца 2010-х — начала 2020-х годов.

А что же это, как не секретные документы, если они их высаживали под чутким руководством управдома на организованных жэком субботниках? В новостройках что-то такого не наблюдается. Попробуйте кого-нибудь в них сейчас организовать — вас сразу же пошлют, крича про права и конституцию.

Под флаг, собственно

Цитата (Nnnnnn, 26.07.2023):
> Уж лучше так, чем совдеповские бараки

Опять секретные документы подъехали...

Да ничего, бывает

Да, там 128 номер был написан

И не одного, а трёх)

Тогда поменяю, если что — вернём назад

Ну и на нём самом 129 номер нарисован. Менять на 129, или есть какая-то секретка?

Судя по этому мнению, явно не в курсе, уж не знаю, что вы там видели и знаете.
Несовершеннолетние очень бы хотели/мечтали, чтобы их на ЧС7, да на ВЛ80 посадили — чё мелочиться-то? Убойный аргумент, конечно. Что же до взрослых дядей, то я не знаю ни одного из тех, кто связан с ДЖД, кто в здравом уме захочет электрифицировать хотя бы одну.

Цитата (Никита Лапин, 25.07.2023):
> Из всех 16 дублей, которых я сделал на этом месте, я выбрал этот, так как высматривал на компьютере каждый пиксель. Да, да. Каждый пиксель.

Борьба за каждый пиксель перешла на другие фронта?

Пардон, не удержался)

Вот именно, что там они пользуются, а здесь — обслуживают и эксплуатируют. На ДЖД на одного контролирующего взрослого приходится от 4 до двух десятков ребят, далеко не все из которых регулярно находятся в поле его зрения.
Локомотивная бригада находится не только в кабине, и на манёврах уследить за всеми физически невозможно.
Да, на ДЖД подростки/несовершеннолетние смотрят за состоянием пути и при необходимости могут элементарно подкрутить болты на креплениях.
Да, на ДЖД подростки/несовершеннолетние проводят элементарные ТО и экипировку локомотивов. Ну и далее по списку..........................

Вы вообще в курсе того, что из себя представляют ДЖД?

Цитата (Магистр, 25.07.2023):
> Напомнить:
> - сколько детей/взрослых людей периодически травмируется (и даже гибнет) на аттракционах? Запретим парки развлечений?
> - сколько детей/подростков гибнет при зацеперстве (электропоезда, трамваи, троллейбусы)? Запретим транспорт, как таковой?
> - сколько детей/взрослых людей трамвмируется/гибнет в быту (приборы, оборудование, лифты, строительные конструкции) Вернемся в средневековье?
> - сколько детей/взрослых людей гибнет на автомобильных дорогах? Запретим автотранспорт?

У вас аттракционы, электропоезда, трамваи, троллейбусы, лифты, строительные приборы и автотранспорт тоже несовершеннолетние обслуживают и эксплуатируют? Примеры настолько не в кассу, что об этом даже говорить смешно, а зацеперство — это прям вообще 5 баллов.

Цитата (Т-64БВ, 25.07.2023):
> С другой стороны, в ГГ напряжение спрятано за изоляцией, а в конташке оно открыто для всех шаловливых рук и ног

Об чём и речь. На 129, кстати, её при мне пробивало — вовремя заметили и пофиксили. Но это всё равно будет из ряда вон выходящее, в отличие от постоянно действующей голой контактной сети.

Цитата (Т-64БВ, 25.07.2023):
> ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК

А без этого было бы вообще никуда, как и без допусков по электробезопасности. Только кто их будет выписывать несовершеннолетним? Хотя одним из экзаменационных вопросов на машиниста в Кратово были 36В для сухой и 24В для влажной среды. Но уж это-то в любом случае знать надо.

Твою мать, и там всё борщом заросло...

Где же он немедленно перетёк, когда это единственный приведённый мной пример для межрегиона, который не отменяет возможного двухсистемного пригорода у того же депо, не говоря об остальных?
И зачем эксплуатировать их от МинВод до Кисловодска, когда их можно эксплуатировать от Махачкалы до Границы, что мы и видим на фото — обе эти машины имеют приписку к МинВодам.
Демиховский завод уже сейчас делает тот же постоянник, который дешевле по этим показателям, чем ЭС2Г(П). Предположение, что и его двухсистемник будет дешевле ЭС1, напрашивается само собой. А пока из двухсистемников у нас есть только ЭС1, который сам по себе недёшев, и сравнить его не с чем, ибо аналогов нет. Поэтому говорить о том, что двухсистемники в принципе более дорогие и менее экономичные, откровенно говоря, некорректно. Демиховские, конечно, могут стоить несколько дороже, чем односистемники, и, наверное, и будут стоить несколько дороже — но зато, к примеру, вместо двух машин для двух поездов Махачкала — Дербент и Дербент — Граница можно будет обойтись одной машиной на одном объединённом поезде Махачкала — Граница. Точно так же, как и одной машиной на прямом поезде Рыбное — Ряжск, например.