All comments to the photos of ЭП1-377

Цитата (lumberjack, 22.02.2023):
> Под многими старыми фото я вижу "какой красивый окрас",которое повторяется из раза в раз хоть и с разными вариациями оного - это другое?)

Оно повторяется разными людьми, а здесь — каждый комментарий от пользователя про одно и то же. Какой-то косплей Николая, которого этот же самый пользователь критиковал ровно за то же самое. Другое ли это?

Конечно другое, там не флешмоб

Цитата (Marat Elektrichka, 21.02.2023):
> за флешмоб по бесконечному его повторению.

Под многими старыми фото я вижу "какой красивый окрас",которое повторяется из раза в раз хоть и с разными вариациями оного - это другое?)

Круто, сколько поколений стоит в кадре, разных типов техники..

С удовольствием. Только не за противоречащее мнение, а за флешмоб по бесконечному его повторению.

А мне нравится! Не забудьте нажать минус за противоречащее мнение!

Тошнит когда видишь ЭП1 таким цветом

Зато корпоративненько

Задолбали эпшки пидить, атмосферную трубку на 395 краны не ставят, когда делаешь ступень торможения пневматикой, можно оглохнуть.

чего это не стали номер серым выделять на 377ой, а просто закрасили?

Сборная солянка на одном пути :)

Цитата (Ваня 543, 16.07.2018):
> Электровоз проектировали и строили люди очень далёкие от конструкторов и проектировщиков, которые всю свою жизнь и карьеру занимались совершенно другими делами. Саша вы статью Валинского читали? Вам кинуть ссылку? Там не пишут, что проблемы конкретно были при поступлении машин в Челябинск и Кинель - там в целом по серии всё в говне...

Цитата (Ваня 543, 17.07.2018):
> Можно почитать также и статью из Локомотива - это уже критика 2ЭС6 от первых лиц РЖД.

Не надо кого-то пугать ссылками. Вот здесь эта статья О.Валинского "Повышая эффективность энергетического комплекса" в журнале Локомотив №1 2017г.http://scbist.com/xx2/14548-zhurnal-loko...print.html .

Претензии по надёжности там предъявляются и к продукции НЭВЗа. И к аналогам Синар - Дончакам в не меньшей степени.

Цитата (Ваня 543, 16.07.2018):
> С эксплуатацией 2ЭС6 проблемы гораздо большие, чем с ремонтом, если даже Валинский в статье пишет цитирую: 70-80 электровозов 2ЭС6 из 643 каждый день простаивает по причине неисправности (1/2017 Локомотив).

Товарищу Валинскому подсунули явно искаженные цифры. Так что воспринимать на веру сей бред не стоит.

Выше же основные проблемы описанны. Можно почитать также и статью из Локомотива - это уже критика 2ЭС6 от первых лиц РЖД.

Ваня 543, чем так плох 2ЭС6?

Саша с 2ЭС6 начались проблемы, причём громадные с появлением 001 номера. Очень большие по ходовой и по ТЭД и по самой схеме особенно при работе на НВ. Это я вам говорю, как человек непосредственно принимавший участие в запуске и испытаниях 001 и 002 электровозов, а также первых 8-ми машин. Электровоз проектировали и строили люди очень далёкие от конструкторов и проектировщиков, которые всю свою жизнь и карьеру занимались совершенно другими делами. Саша вы статью Валинского читали? Вам кинуть ссылку? Там не пишут, что проблемы конкретно были при поступлении машин в Челябинск и Кинель - там в целом по серии всё в говне...

С 2ЭС6 начались проблемы, когда их стали давать в Челябинск и Кинель. Сейчас вроде ничего.

С эксплуатацией 2ЭС6 проблемы гораздо большие, чем с ремонтом, если даже Валинский в статье пишет цитирую: 70-80 электровозов 2ЭС6 из 643 каждый день простаивает по причине неисправности (1/2017 Локомотив).

Хаха, классика реалий - ПС купили, а ремонта нет. Молодцы, грамотный подход!

Цитата (Ваня 543, 15.07.2018):
> Завод сам по себе не "сдувается" его половина проданна СТМ - вот и приходится постепенно отказываться от предыдуших заказов. В послелствии ремонт ЧС4Т и ЭП1 в/и планируется перевести в Улан-Удэ.

Ничего там не продано, для ремонтов 2ЭС6 создано отдельное ООО на базе заводов. В прошлом году сертифицировали производство. Сейчас, кстати, с ремонтом 2ЭС6 очень большие проблемы. А планы по ним гигантские.


Цитата (Ваня 543, 15.07.2018):
> ВЛ80 всё таки электровоз и ЯЭРЗ делает электровозы. А тут завод делает дизеля и ему придётся вдруг трансформатор отремонтировать - как-то совсем не по профилю!

На ВТРЗ уже более 1,5 лет назад пригнан ВЛ80т-1886 на ремонт, который так и не был начат. Команду на освоение так и не дали.