Comments on the user's photos IAGSoft

Если уж так беспокоят надписи на боку - снять отдельно.

Цитата (T-720, 23.04.2014):
> Кстати, знает ли кто-нибудь, в чем смысл большой стоянки по Егоршино, если тепловоз на ней меняется на тепловоз, хотя от Егоршино до Алапаевска есть сеть.

Самому тоже интересно.

Так от Тагила до Алапаевска и далее на Егоршино и так электрички ходили, а ДТ был бы наиболее актуален на полном маршруте Екатеринбург - Алапаевск, что позволило бы существенно сократить время в пути. Кстати, знает ли кто-нибудь, в чем смысл большой стоянки по Егоршино, если тепловоз на ней меняется на тепловоз, хотя от Егоршино до Алапаевска есть сеть.

Еще сколько проблем было в Питере! Неужели уже не помните фотографии, когда ДТ1 зимой тянули ТЭП70 и ТЭП70БС

НЯП в Питере поначалу тоже были какие-то проблемы зимой. Неоднократно в Питере наблюдал ДяТлов под конташкой с опущеным ТП.

В данном случае насколько я понимаю, основная экономия не на участке от Пассажирки до Аппаратной, а Егоршино - Алапаевск - НТагил.

Какое кадрирование лучше?
http://trainspo.com/photo/52635/

Цитата (IAGSoft, 22.04.2014):
> система запуска дала сбой

Странно. В Питере же они ходят без проблем.

Вроде бы последний раз официально конташка между Монетной и Аппаратной использовалась в 2011 http://trainpix.org/photo/48139/

На перегоне Аппаратная - Путёвка ходит от провода.

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=466002

Тут КС законсервирована. До Березита по словам кнута как-то раз добирался электровоз.

опять, на дизеле?складывается впечатление, что всецело этот ДТ еще не скоро будет использоваться

Цитата ( http://vsebudet.info/articles/yelektrichke-ne-rady.html ):
> 20 января 2014 года на участке при переходе с контактной сети на дизель система запуска дала сбой, в результате чего система отопления работала только в двух вагонах. В салонах вагонов была зафиксирована температура, не соответствующая санитарным нормам (ниже 12 градусов тепла), из-за отсутствия отопления не работали туалеты. В связи с этим дизель-поезд ДТ-1 был снят с маршрута и отправлен в депо, для устранения неполадки были вызваны специалисты завода-изготовителя.

Секундами раньше:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=465680

Что с ними все-таки было?

Первое фото ДТ1-012 в регулярном рейсе. Возвращение ДяТлов после двухмесячного перерыва.

Если Путёвка не станция, а парк, то почему исправляют на "станция Путёвка". (С остальными паркостанциями - та же неопределённость.)

Мне кажется, уже все знают, что Путёвка - парк станции Шарташ:) А чем Вас Восточная беспокоит? Это парк В станции Аппаратная. Звезда и Гипсовая - это парки ст. Екб-Тов., административно подчинены ему. Подчинённость парков (станций) лучше писать в примечании.

Надо всё-таки решить как писать в случае Путёвки (а также Изумруда, Гипсовой, Звезды, Восточной...):
у меня фото было подписано "...станция Шарташ (парк Путёвка)", без примечания. Как здесь https://trainpix.org/photo/17057/
Исправили на "...станция Путёвка
Парк станции Шарташ". Как здесь https://trainpix.org/photo/50811/

Так как правильно?

(Про замечание "Неудачная композиция" вообще молчу :) )

Видео в тему: http://www.youtube.com/watch?v=tAJPEBlcU9g

Цитата (T-720, 31.03.2014):
> ветка на Азиатскую?

Внутренние пути комбината. Тот ПС, что на снимке, не может выходить на пути общего пользования. Кроме того, пути комбината электрифицированы 10 киловольтами переменки, а на РЖД здесь - постоянка.

Цитата (Сергей Анфимов, 31.03.2014):
> Качество хромает.

Знаю. Есть замечания модераторов. В этот день моросил небольшой дождик, поэтому качество оставляет желать. Однако объект раритетный, поэтому фото было послано для публикации.

https://pp.vk.me/c618628/v618628308/1976/bnZr8ZulFhU.jpg такая не пройдет?

Качество хромает.

На фото ветка на Азиатскую?