Comments on the user's photos RSTPOFF

Надо же, тифон вызова помощника до сих пор на месте.

КЛУБ-У тут смотрится весьма радикально...

Почему бы не пойти по пути Штадлера с дизельгенератором в отдельной секции. Тем более РА3 изначально был устаревшим.

Ну так ведь это конкретное изделие — опытный образец самих РАшек. Опять-таки, от тех же опытных образцов И по своей сути он мало, чем отличается, а у них и своих косяков было с избытком. Потому-то я и говорю, что именно для заводского мюзэя, существуй он, подобные поделки были бы весьма в жилу

Речь не про перспективы РА-шек как таковых, а про возможные шансы конкретного поделия с отечественным дизелем, который так старались изготовить, что даже в требуемый габарит вписать не смогли.

Ну с перспективами у РА-образных тоже проблем не было: малодеятельных веток всегда было немало, и не их беда в том, что их начали пихать вообще везде. И же, в свою очередь, пережил несколько инкарнаций, каждая из которых была по-своему интересна, но при этом, так и не взлетел, хотя перспективы были моё почтение. Так что сравнение вполне уместно — две стороны одной медали, можно сказать

На мой взгляд, сравнивать такие вещи достаточно глупо. Вагон И должен был стать вершиной отечественного метровагоностроения. А это чудо строилось заранее без особых перспектив, для галочки скорее. Как и барнаулодизельные поделки.

Смотря, какой мюзэй. Если при заводе — сам Б-г велел. А то среди опытных образцов попадаются весьма интересные экземпляры, которые пропадают зазря: один метровагон И чего стоит

Цитата (Сантьяго, 17.12.2023):
> А зачем резать, сохранить для музея такой раритетный экспонат

Один "раритет" уже занимает место в музее в СПБ(имею ввиду РА1-0001).
На мой взгляд, опытной технике не место в музее. Его и так там мало. А данная "игрушка" даже пассажиров не возила. Это моё мнение(может не совпадать с мнением редакции)...

Цитата (Захар, 17.12.2023):
> Опытный рельсовый автобус с дизелем М721-01 (6ЧН18/20) завода "Звезда"
>
> Вот решение для импортных дизелей, или же уже нельзя восстановить то производство.

По моему другого выхода нет как востановить, ибо на РА3 (есть и другие модели с опозитами) при выходе из строя силовой установки, где искать замену? А без силовой установки транспорт у забора сгниет, вот и выход. Плохой или хороший двигатель М721-01, но без него ни как
Это моя версия

Тут дизель завода Звезда, если говорить очень условно - половинка М756 с ДР1/АЧ2, подготовленный к запихиванию под пол. Как по мне - весьма неудачный выбор исходника, ибо корнями он уходит в 30-е годы.

тип 731, это же серийные ра1 с таким были? это из за односекционного исполнения? чем он отличается от того же ра1, тут даже двери очень смахивают? какие недостатки?

Жалко этот раритет

Помнится мне, Алексей Потелещенко говорил, что при всяких иных очевидных минусах и недоработках этого паровоза, ездили у них на этом чуде только в наушниках...

Цитата (Дмитрий Закутный, 18.12.2023):
> Так может поэтому и «откопали» из «мавзолея» в депо Канаш, что вынуждены вернуться к проработке отечественной агрегатной базы для РА3 или как они в возможном будущем называться будут с отечественными агрегатами.

Там уж насколько я понял РА4 не делать, а на базе Ласточки с АКБ поезд делать
Если только не на текущие потребности по ремонту РА3

Цитата (Smavs, 17.12.2023):
> Странно, что Коломзавод тему с импортозамещением дизель-блоков в оборот не взял

На Коломенском заводе свою программу по выпуску среднеооборотных дизелей не тянут. А вы говорите новый быстроходный дизель «запилить». Да и не спецы Коломна в быстроходных дизелях.

Цитата (stepler, 17.12.2023):
> Интересненько. И ведь зачем-то мучают его 15 лет, всё никак не могут порезать или на запчасти.

Цитата (Захар, 17.12.2023):
> Опытный рельсовый автобус с дизелем М721-01 (6ЧН18/20) завода "Звезда"
>
> Вот решение для импортных дизелей, или же уже нельзя восстановить то производство.

Так может поэтому и «откопали» из «мавзолея» в депо Канаш, что вынуждены вернуться к проработке отечественной агрегатной базы для РА3 или как они в возможном будущем называться будут с отечественными агрегатами.

Да, единственный в мире малыш-котопёс.

Цитата (stepler, 17.12.2023):
> И ведь зачем-то мучают его 15 лет, всё никак не могут порезать или на запчасти.

А зачем резать, сохранить для музея такой раритетный экспонат.

Цитата (Захар, 17.12.2023):
> решение для импортных дизелей

Если не изменяет память, то в салоне этого экземпляра был вырез под всю установку. Поэтому не pin-to-pin замена горизонтальной связки ДГУ+ГМП.
Плюс у самого завода с санкциями и так проблем хватает,даже на имеющиеся дизели запчастей не сыщешь.
Странно, что Коломзавод тему с импортозамещением дизель-блоков в оборот не взял