Comments on the user's photos Evgen1985

фото из фондов музея истории локомотивного депо Зима

Цитата (Машинист пивного крана, 28.05.2018):
> Для чего такой кожух на борту будки?

Возможно, какая-то местная конструкция жезлообменивателя?

Цитата (Машинист пивного крана, 28.05.2018):
> Для чего такой кожух на борту будки?

Предполагаю, для маховика ручного реверса.
На площадке мужик в шинели со "звездой"- это что?

Так и незакреплёнка сделала своё дело - можно сколько угодно звездомасить, а придут другие и поломают и натопчут...

Да и престижность работы на паровозе в то время была была ненамного меньше, чем в 60-е годы у космонавтов. Тут уж в ход шел принцип: "лопни, но держи фасон"...

Сейчас у мужиков появилось много современных игрушек - велосипеды, автомобили, мотоциклы - а в 1930 был только паровоз. На данный момент около 5% локомотивщиков следят за своей техникой.

Что-то на август не тянет )

Просто гладкобортный вагон. Плацка какая нибудь древняя...

Возможно, в тот комплект оно было подарено.

Цитата (Ataman8888, 29.05.2018):
> В 1962 году Н8 переименовали в ВЛ8

В 1962 году приянто решение, а переименовывать могли и попозже

Электросекцию тащит?

Вообще то это фото из заводского комплекта фотографий локомотивов, ремонтировавшихся в разное время на У-УЛВРЗ

В 1962 году Н8 переименовали в ВЛ8

Фото из личной коллекции. Снято с посадочной платформы ОП Иркутный мост.

Фото из личной коллекции. Снято с посадочной платформы ОП Иркутный мост.

фото из личной коллекции

Цитата (Aleks-131, 29.05.2018):

> Много, конечно, наездников. Но, это не их вина. Их такими сделало начальство.

"Разруха не в клозетах, а в головах"

на фото 13 человек, судя по всему - члены семей 4-х машинистов и сами машинисты данного паровоза.

Цитата (karagah1967, 29.05.2018):
> Вот объясните мне, дураку, почему в то время паровоз (локомотив) был для Машиниста членом семьи!!!

А Вы представьте себе, что у Вас дома ничего сложней керосиновой лампы нет, а тут на работе Вам доверяют целый паровоз!!! Это многое объясняет... Хотя не для всех...

Приписка ТЧ Зима. Во второй половине .30-х гг. передан в ТЧ Иркутск-II.
Паровозы уже были закреплены за бригадами.
В наше время есть ещё такие же машинисты, ухаживающие за своим локомотивом, как за ребёнком.
Много, конечно, наездников. Но, это не их вина. Их такими сделало начальство.