Comments on the user's photos Nikolay Ryzhov

Show all comments

««1 ··· 53545556575859 ··· 145»»
Link
Павел Коршунов · Хорлово · 28.09.2022 22:23 MSK
Photos: 448 · Managing editor
Спасибо за информацию, а ещё фото с тех мест есть?
+1
+1 / –0
Link
Nikolay Ryzhov · Цена · 28.09.2022 21:51 MSK
Photos: 704 · Editor — Latvia, LDZ, Private carieers
Прошу прощения, перепутал, на фото поезд Рубикяй - Аникщяй. Основное на УЖД как раз между станциями Аникщяй и Рубикяй, в сезон по субботам и воскресеньям.

На Трошкунай движение тоже есть, но только в сезон раз в месяц.
Thanks! Taken into account
+1
+1 / –0
Link
Владимир_19 · 28.09.2022 21:49 MSK
No photos
И да, у нас в 2007 или 2008 годах, ЭР2Т бегали по СМЕ, 4+4. И не так давно наш перевозчик давал информацию что пассажиропоток вырос, народу много перевезли, Будем посмтреть как будет дальше.
+2
+2 / –0
Link
Northern Spirit · Okt · 28.09.2022 21:45 MSK
Photos: 248
Об этом и речь. Поезд ушёл, как говорится, как это ни печально. Радует, что Шкода уцелела и смогла найти относительно новую для себя нишу на рынке. Кстати, их начальник на днях подтвердил, что Шкода не планирует возвращаться на рынок электровозов.
+4
+4 / –0
Link
Владимир_19 · 28.09.2022 21:42 MSK
No photos
Во всех понесло! Только толку от этого, что случилось, то случилось, RVR банкрот, так уж повелось, и с этим ничего уже не сделать! Хорошо хоть со Шкодой сраслось, да теперь покупаем за бугром поезда, хотя сами раньше производили, причём были очень хорошие модели! Привет Югославским ЭР31 :)
+5
+5 / –0
Link
Northern Spirit · Okt · 28.09.2022 21:17 MSK
Photos: 248
Уважаемые коллеги! Не будем забывать о том, что РВЗ остался без основного рынка сбыта после создания производства электропоездов сразу на двух заводах в РФ. Кроме того, многие сотрудники завода, в т.ч. из заводского КБ, переехали в начале 90-х работать на ДМЗ. Оставшиеся же бывшие республики СССР в те годы не имели средств на массовое приобретение новых электропоездов. Итак, сходу имеем сразу несколько огромных проблем. Для сохранения производства нужна была диверсификация (помните такой термин?), что, вероятно, сделать было непросто — на это тоже нужны заëмные средства, а они, знаете ли, из воздуха не берутся, особенно, в условиях экономического кризиса. Латвия же тоже не сразу из него вышла. Пока шли годы, завод терял и рынки сбыта, и заинтересованность потенциальных покупателей. Несколько раз у него менялись владельцы, предпринимались попытки его реанимировать и вложить средства, но каждый раз они терпели неудачу. Теоретически, Латвия могла бы заказать у завода трамваи для той же Риги, но и с этим проектом "не срослось". В итоге завод "отмучился". Давайте теперь предположим, что и кому мог бы сегодня предложить РВЗ с его техническим уровнем и разработками 1980-х гг.? Высокопольные поезда для стран с низкими платформами? И для каких именно стран? Прибалтика? Слишком небольшой рынок даже в совокупности. Беларусь? БЧ закупала латвийские дизель-поезда, пока они были нужны, но этого для завода оказалось недостаточно. А теперь там и вовсе появилось почти своë производство. Остаются разве что среднеазиатские и кавказские республики и Украина, до упора ездившие / ездящие на "старых запасах", если бы эти страны сейчас начали приобретать морально устаревшие высокопольные электро- и дизель-поезда, которые ещё неизвестно, сколько стоили бы. Возможно, этого и хватило бы для спасения завода, но далеко не факт.
+8
+8 / –0
Link
Estonia · Палдиски · 28.09.2022 19:40 MSK
Photos: 1
Цитата (Баранников А.Ю., 28.09.2022):
> Цитата (Marat Elektrichka, 28.09.2022):
> > ... кому тогда уважаемые Штадлер и Шкода будут продавать свою продукцию ...
>
> Потребителям колеи 1435 мм, которых вполне предостаточно. РВЗ мог бы стать единственным производителем ЖД техники на постсоветском пространстве для потребителей колеи 1520 мм. Только надо было немного потрудиться и поработать над модернизацией производства и конструкцией будущих моделей ПС. Кстати, Шкода тоже выходец из соцлагеря, однако, не только не остановил производство, но и развился в новых условиях. Захотели, и сделали. Для РВЗ отличный пример.

Вот именно!.
–2
+1 / –3
Link
Estonia · Палдиски · 28.09.2022 19:38 MSK
Photos: 1
Цитата (marthy, 28.09.2022):
> Цитата (Estonia, 28.09.2022):
> > 1.Завод устарел
> > 2.у завода не было совеременого оборудование
> > 3.завод всё время только кормили с "вот вот мы сделаем трамвай "
> > 4.завод не представил не один поезд который ы отвечал ЕС нормам!
> > 5.Даже DR1Ac сделаны были ужасно!.
> > Так что на этом мы закончим.
> >
> > А штатдлер и шкода это уже достижение!
>
> От куда вам на столько известно? Вы точно не местный? Пахнет уж больно двуличным профилём,я даже могу предположить каким.
>
> Дабы хватит засорять прошлое,все мы умные в своих раздумов,а вот зделать не чего не можем. Одним словом как бабки на базаре торгуем мысли в слух...

Во первых,новости не кто не отменял!,и уважаемый выбирайте слова!.
–2
+1 / –3
Link
Marat Elektrichka · Пресня · 28.09.2022 19:26 MSK
Photos: 124 · Managing editor
Зачем делиться с кем-то рынком сбыта и потенциальной прибылью, когда его можно захватить и получать эту прибыль самим?
+4
+4 / –0
Link
Баранников А.Ю. · Покров · 28.09.2022 19:18 MSK
Photos: 250
Цитата (Marat Elektrichka, 28.09.2022):
> ... кому тогда уважаемые Штадлер и Шкода будут продавать свою продукцию ...

Потребителям колеи 1435 мм, которых вполне предостаточно. РВЗ мог бы стать единственным производителем ЖД техники на постсоветском пространстве для потребителей колеи 1520 мм. Только надо было немного потрудиться и поработать над модернизацией производства и конструкцией будущих моделей ПС. Кстати, Шкода тоже выходец из соцлагеря, однако, не только не остановил производство, но и развился в новых условиях. Захотели, и сделали. Для РВЗ отличный пример.
+4
+5 / –1
Link
Marat Elektrichka · Пресня · 28.09.2022 19:15 MSK
Photos: 124 · Managing editor
Потому что поляки не полностью живут за счёт ЕС, и имеют, что сказать по этому поводу, в отличие от. Хотя взаимоотношения поляков с ЕС в принципе красноречиво о многом говорят.
+7
+7 / –0
Link
vzrm_grs · Рай · 28.09.2022 19:12 MSK
Photos: 1
Почему-то полякам этот "рыночек" не мешает самим выпускать
самый разный подвижной состав для себя и продавать другим странам.
+5
+6 / –1
Link
Marat Elektrichka · Пресня · 28.09.2022 19:03 MSK
Photos: 124 · Managing editor
Цитата (Баранников А.Ю., 28.09.2022):
> А в чём проблема была разработать электропоезда, подобные Штадлеру и Шкоде, самим рижанам?

Известно, в чём: кому тогда уважаемые Штадлер и Шкода будут продавать свою продукцию, если на рынке будет ещё один конкурент? А там ещё и не менее уважаемые немцы с французами сзади подпирают, которым тоже надо куда-то сбывать свою продукцию. А если вспомнить, что Латвия получает сотни нефти от ЕС, наверняка в этом есть и коррупци... ой, извините, лоббистская составляющая (коррупции ведь там нет, а лоббизм — «это другое» ©). Так что рыночек, как всегда, порешал.
+5
+5 / –0
Link
marthy · 28.09.2022 19:02 MSK
No photos
Цитата (Estonia, 28.09.2022):
> 1.Завод устарел
> 2.у завода не было совеременого оборудование
> 3.завод всё время только кормили с "вот вот мы сделаем трамвай "
> 4.завод не представил не один поезд который ы отвечал ЕС нормам!
> 5.Даже DR1Ac сделаны были ужасно!.
> Так что на этом мы закончим.
>
> А штатдлер и шкода это уже достижение!

От куда вам на столько известно? Вы точно не местный? Пахнет уж больно двуличным профилём,я даже могу предположить каким.

Дабы хватит засорять прошлое,все мы умные в своих раздумов,а вот зделать не чего не можем. Одним словом как бабки на базаре торгуем мысли в слух...
+2
+4 / –2
Link
$crooge McDuck · ÖBB · 28.09.2022 18:31 MSK
Photos: 319
А я одно не понимаю, как забратся на те горы которые рядом с проходами? Просто очень странно, даже смешно выглядит.
+1
+1 / –0
Link
Баранников А.Ю. · Покров · 28.09.2022 18:22 MSK
Photos: 250
Цитата (Estonia, 28.09.2022):
> 1.Завод устарел ...

В чём проблема обновить технологическое оборудование? Давайте тогда всё вообще в мире развалим и разрушим, ссылаясь на то, что всё устарело, и не будем ничего менять новым инвентарём.

Цитата (Estonia, 28.09.2022):
> ... 4.завод не представил не один поезд который ы отвечал ЕС нормам! ... А штатдлер и шкода это уже достижение!

А в чём проблема была разработать электропоезда, подобные Штадлеру и Шкоде, самим рижанам? Я Вам что скажу (и это, кстати, прописная истина): тот, кто хочет действительно что-то сделать, всегда ищет возможность, чтобы было "да"; а тот, кто палец о палец ударить не желает, всегда ищет отговорку, почему "нет". Ни в одном из приведённых Вами пяти пунктов я не вижу непреодолимых препятствий, из-за которых завод ну никак не мог спроектировать и воплотить конструктивно новый электропоезд, подобный Штадлеру и Шкоде, для потребителей колеи 1520 мм.

Цитата (Peter fly, 28.09.2022):
> ... если б Латвия сейчас сохранила свой завод и производила составы и оператор БЧ,LG и ЭСТОНСКИЕ точно б покупали электрички и дизельные составы сейчас и Штадлеры не производил у себя в Беларуси те которые выпускают в Фаниполи они не заменят таких 40 летних ЭР9Т ...

Во времена СССР РВЗ производил в год 45-50 электропоездов наполнением 10 вагонов. Сейчас электропоезда, приобретаемые для БЧ, Литвы и Эстонии, вдвое короче, то есть завод имел бы возможность произвести 80-90 электропоездов в год. Кому этого не хватит?
+7
+8 / –1
Link
Estonia · Палдиски · 28.09.2022 17:58 MSK
Photos: 1
1.Завод устарел
2.у завода не было совеременого оборудование
3.завод всё время только кормили с "вот вот мы сделаем трамвай "
4.завод не представил не один поезд который ы отвечал ЕС нормам!
5.Даже DR1Ac сделаны были ужасно!.
Так что на этом мы закончим.

А штатдлер и шкода это уже достижение!
–1
+5 / –6
Link
Peter fly · Фаниполь · 28.09.2022 16:54 MSK
No photos
Цитата (Баранников А.Ю., 28.09.2022):
> Цитата (Nikolay Ryzhov, 28.09.2022):
> > Цитата (Peter fly, 28.09.2022):
> > > Свой завод РВЗ убили вот и покупай чужое.
> > А чтобы мог тут предложить РВЗ?
>
> А разработать что-то своё не судьба? Ведь это же был целый завод со своим конструкторским бюро! Можно было бы и конструкцию свою, пусть и схожую, разработать, и производственное оборудование модернизировать - было бы желание, ну и наверное политическое решение. На мой взгляд Латвии как обладателю шикарного наследия СССР в виде РВЗ приобретать подобную технику на стороне стыдно! Латвия могла бы и себе подобную технику производить, и на сторону продавать для потребителей с шириной колеи 1520 мм. Думаю, будь Латвия попрозорливей и сохрани завод и модернизируй производство, были бы сейчас в Белоруссии не Штадлеры местного производства, а новые РВЗ-шные электропоезда подобной конструкции. И, думаю, Литва не отказалась бы взять продукцию соседа, а не тягать с дополнительными трудностями новые электропоезда из Чехии.
Ну если б Латвия сейчас сохранила свой завод и производила составы и оператор БЧ,LG и ЭСТОНСКИЕ точно б покупали электрички и дизельные составы сейчас и Штадлеры не производил у себя в Беларуси те которые выпускают в Фаниполи они не заменят таких 40 летних ЭР9Т
–1
+2 / –3
Link
Павел Коршунов · Хорлово · 28.09.2022 16:46 MSK
Photos: 448 · Managing editor
На Рубикяй движение есть?
+2
+2 / –0
Link
Баранников А.Ю. · Покров · 28.09.2022 16:01 MSK
Photos: 250
Цитата (Estonia, 28.09.2022):
> ... продумайте что то нового?

Всё новое - это хорошо забытое старое ;-) .
+5
+5 / –0
««1 ··· 53545556575859 ··· 145»»