Comments on the user's photos Александр Мужиков

Хана топливной системе!!1

Жарко, воздух разряжен, дизелю не хватает воздуха!

Ждём комментарий про разнос

Ого медведя машинист дал! Это конечно не 10Д100, но всё же дымит не по детски

Здравствуйте. Интересно,как новые тепловозы показывают себя в работе?

Цитата (lumberjack, 14.06.2024):
> Одно фото,а столько воспоминаний вам навеяло) Интересно читать ваши комментарии>
Спасибо!
Цитата (Кошакур, 14.06.2024):
> ... В конце ноября 1988 г. тепловоз 3ТЭ10М № 1388 был передан в горячем состоянии в парк депо Северобайкальск для работы в оборотном депо Новая Чара ...>
Машинально ошибся с номером тепловоза - естественно, тепловоз 3ТЭ10М
№ 1338!

Трудяга БАМа. Скоро вместо них там будут новые 3ТЭ28 ездить. Эти десятки тоже не вечны,как исчерпают они свой эксплуатационный ресурс в 45 лет,если не раньше - так и спишут.

Одно фото,а столько воспоминаний вам навеяло) Интересно читать ваши комментарии

Тепловоз 3ТЭ10М № 1339 - это первый тепловоз, поступивший в парк депо Новая Чара непосредственно с завода постройки. А первым действующим тепловозом в парке депо Новая Чара был тепловоз 3ТЭ10М № 1338, который в октябре 1988 г. поступил с завода постройки в депо Тында и там после оборудования его устройствами ПСС типа Л143 и контроля скатывания был запущен в работу в грузовом движении. В конце ноября 1988 г. тепловоз 3ТЭ10М № 1388 был передан в горячем состоянии в парк депо Северобайкальск для работы в оборотном депо Новая Чара на сдаваемом в постоянную эксплуатацию БАМа Хани-Новая Чара. При передаче этот тепловоз вел от Тынды до Новой Чары по всему этому участку сплотку новых тепловозов 3ТЭ10М №№ 1339,1340,1341, поступивших с завода постройки в "холодном" состоянии, которую мне, как первому ТЧМИ в штате депо Новая Чара, довелось сопровождать на всем протяжении этого маршрута. Тепловоз 3ТЭ10М № 1339 был закреплен для работы в качестве толкача на Муруринском перевале в обоих направлениях (от станции Хани до разъезда Икабъекан и обратно), тепловозы 3ТЭ10М №№ 1340, 1341 были закреплены для работы в грузовом движении и на хоз. работе по погрузке щебня по станции Кемен. А тепловоз 3ТЭ10М № 1338, как единственный на то время магистральный тепловоз в парке депо Новая Чара, оборудованный всеми необходимыми дополнительными приборами безопасности, был на длительное время закреплен для работы в пассажирском движении под единственным на участке местным пассажирским поездом №№ 651/652 Тында-Окусикан-Тында. В начале декабря 1988 г. в депо Новая Чара из депо Северобайкальск в горячем состоянии через строившийся участок БАМа во временной эксплуатации Ангаракан-Таксимо-Новая Чара прибыла сплотка из трех тепловозов ЧМЭ3 (два тепловоза для работы в пригородном движении от Новой Чары до Хани и один для маневровой работы по станции Новая Чара). И, наконец, с 12-00 московского времени 12 декабря 1988 г. совместным приказом ДНЦ ОВЭ треста "ТТС" и ДНЦ НОД-1 Северобайкальск БАМ ж.д. движение поездов по участку БАМа Новая Чара - Хани было открыто в режиме постоянной эксплуатации силами работников МПС СССР.

Круто!

Цитата (Stef, 05.06.2024):
> доедай

как доделают, тогда посмотрим

Цитата (Unlikeness, 05.06.2024):
> "доешь бам"

Сам доедай

"доешь бам"

Конкретно здесь 363/364 Тында - Комсмольск

В Амурской области хоть что-то из пассажирского ездит?

Надо же.

Как будто 034 или что-то подобноепросматривается.

О фото с перегона от автора, хорошо вышло

А не проще ли тепловозы из тройников переформировать в системы и так возить грузы? Или это абсолютно бессмысленная идея?