Comments on the user's photos Oleg-BY

Он не подаёт, а забирает вагон. Движения там есть, но очень слабое

Что-то рельсам совсем плохо. Нечасто наверное подают сюда вагоны?

На фоне ЭР9Е-596 :)

Да, позитивно и особенно контрастно на фоне предыдущего комментария к другому фото в ленте комментов :)

Уважение бригаде

Хорошо сочетается с задним фоном

Приятно выглядит Белорусский ЧС4Т) А какой срок службы у электровозов этой серии?

Цитата (Oleg-BY, 10.02.2023):
> Цитата (Nikolai, 10.02.2023):
> > Слева какой-то ВЛ80С стоит.
>
> https://railgallery.ru/railcar/33/#n32

Спасибо! А то он не был привязан.

Цитата (Nikolai, 10.02.2023):
> Слева какой-то ВЛ80С стоит.

https://railgallery.ru/railcar/33/#n32

Красивое весеннее фото. Слева какой-то ВЛ80С стоит.

На маршрутнике это что? Польско-албанский суржик?

Отлично! Помощнику респект за приветствие!)

Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> Цитата (Oleg-BY, 13.07.2022):
> >По началу были косяки, но БМЗ их устранил, и сейчас нареканий нет.
>
> До сих пор косяки вылазят. Недавно вторую голову цилиндра приезжали менять по гарантии. Все ТЭДы снимали на проверку.>
Цитата (Oleg-BY, 25.01.2023):
> Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> > До сих пор косяки вылазят.
>
> Не зря монголы от него отказались. Интересно с Химзавода такой же или лучше будет?>
Цитата (Захар, 25.01.2023):
> Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> > До сих пор косяки вылазят.
>
> Как то печально сразу стало...>

Тепловоз номерного диапазона №№ 3***, т.е. изготовлен по требованиям для предприятий промышленности. Может быть, для монголов на этом тепловозе сделали что-то еще. Хотя на УБ ж.д., по сути, действуют те же нормативные документы, что и для ОАО "РЖД", только на монгольском языке. Однако по сведениям знакомых железнодорожников, работавших в командировках на монгольской ж.д., и студентов - монголов, которые обучаются в нашем ж.д. вузе, практически все монгольские железнодорожники знают русский язык на приемлемом уровне - чтобы понятно объясняться с русскоязычными специалистами и разбираться в технической литературе по ж.д. транспорту. Будучи в 2014 г. в командировке на недельных курсах повышения квалификации преподавателей тех. школ ОАО "РЖД", которые проводились тогда на Людиновском тепловозостроительном заводе, поинтересовался у заводского старшего инспектора - приемщика локомотивов (от ОАО "РЖД") - есть ли разница по приемке локомотивов для ОАО "РЖД" и для промышленности. Ответ был таков - у локомотивов для ОАО "РЖД" проверяется все "от колеса и до трубы" (и соответственно, заводчане вынуждены по замечаниям инспекторов-приемщиков локомотивов устранять выявленные "косяки"), а у локомотивов для промышленности проверяются лишь экипажная часть, тормозное оборудование, приборы безопасности и радиосвязь (т.е. только то, что непосредственно влияет на безопасность движения). Не думаю, что на БМЗ с приемкой строящихся локомотивов дела обстоят как-то иначе. Отсюда делайте выводы.

Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> До сих пор косяки вылазят.

Как то печально сразу стало...

Цитата (SeVa, 25.01.2023):
> До сих пор косяки вылазят.

Не зря монголы от него отказались. Интересно с Химзавода такой же или лучше будет?

Цитата (Oleg-BY, 13.07.2022):
>По началу были косяки, но БМЗ их устранил, и сейчас нареканий нет.

До сих пор косяки вылазят. Недавно вторую голову цилиндра приезжали менять по гарантии. Все ТЭДы снимали на проверку.

Я вот даже удивиться успел - кому раньше полнобандажных колёсных пар мог понадобиться бак!

Бак ушёл на эту https://railgallery.ru/photo/91737/?vid=58827

Цитата (kapral23, 21.01.2023):
> Я тебя раздвоение личности? Ты сам себя слышишь?

Я тут подумал и пришёл к такому выводу,что везти сюда ЧС4Т нет смысла. Потому что здесь электровозов для вождения пассажирских поездов хватает. Да и ты подметил,что у них шансов сломаться больше,если взять в сравнение ЭП1. Поэтому разговор про эксплуатацию электровозов серии ЧС4Т на ДВЖД можно считать законченным на этой ноте.

Я тебя раздвоение личности? Ты сам себя слышишь?