Comments on the user's photos Denzel Washington

Спасибо Братишка!

Цитата (Mehanik75, 03.01.2015):
> ЧС8 вроде как 065,кто как видит?

Наконец то добрался до оригинала, виднеется ЧС8-065.

Спустя 7 лет http://trainpix.org/_update_temp/upload/not_pub/186043.jpg

Цитата (Stanislav Savitskiy, 31.01.2015):
> А электропоезда, на этом участке ходят, только в одну сторону.....

Тут тупик только электрифицирован, пути дальше это ветка на Торез , она тепловозная.

Какой же это год? Судя по расцветке, 2002-2003?

Хорошие фото, спасибо!

А электропоезда, на этом участке ходят, только в одну сторону.....

Оболденное фото!!!

С жёлтой

Сзади чех с желтой крышей или мне кажется?

Год видимо 2002, после КР РЭРЗ

Отлично!

Выезжает из депо на посадку.

Пработав год на маневрах по Кинелю, осенью машина сделала несколько рейсов с участковыми. Затем - отставлена от работы и исключена из инвентаря. ТР-3 был 12.1995 г., похоже на фото уже после КР.

Царство чехов!

Цитата (supermax, 30.01.2015):
> Цитата (Плотников П, 30.01.2015):
> > Никто не строит в мире пластиковых кабин
> В очередной раз (сбился со счёта) показываете свою некомпетентность.
> Вообще то строят: URL|Ссылка »
> Обшивка стеклопластиковая, просто ещё в отличие от нашей удешевлённой версии модульных кабин европейские заводы ставят дополнительные стальные модульные блоки, которые поглощают энергию при столкновениях. Кабина будет примята, пластик поотваливается, зато если бригада не успеет убежать не умрёт.

Ну и где же моя некомпетентность? С какой там счета вы устали сбиваться? Не надо придираться к формулировкам. Общий посыл был что ТАМ по другом относятся к защите людей. Если у европейцев есть стальные блоки, то значит она не пластиковая. Возможно я неправильно выразился, надо было сказать нигде в Европе не строят ТАКИХ пластиковых кабин.

Примерно начало 2000-х.

Год 2002? Судя по довольно свежей окраске ЧЭРЗ

Нет конечно, пока предел как видели с фурой на 80 и 93 км/ч эта фотография и фотография Александра (Stef). Наши и никогда не заявляли, что на 100-ке кабина на месте останется. Я только об этой Днепропетровской кабине слышал, что при столкновении до 60 км/ч гарантируется сохранение жизни бригады, как бы на большое сложно рассчитывать от стеклопластика и на том спасибо (при её то низкой цене). У 435-го на 80 столкновение, машинист отделался ушибами, кабину не покинул. У разбившегося в Северной Осетии ЭП1М там в кабине точно бы не выжили. Опять же не только влияет скорость, но под каким углом войдёт, куда и какого свойства материал.

А вот как раз у немцев заявлялась защита на бОльшие скорости чем у нас.

Цитата (supermax, 30.01.2015):
> Хотя европейцы бывает и покруче халтурят, что даже так отрывает

Так там же столкновение на скорости 100 км/ч с грузовым поездом. Электровоз нырнул под вагоны, потому и снесло все что находится выше рамы. Наши локомотивы после такого выживают?

Цитата (Плотников П, 30.01.2015):
> Никто не строит в мире пластиковых кабин
В очередной раз (сбился со счёта) показываете свою некомпетентность.
Вообще то строят: https://c2.staticflickr.com/6/5259/54053...94cf_z.jpg
Обшивка стеклопластиковая, просто ещё в отличие от нашей удешевлённой версии модульных кабин европейские заводы ставят дополнительные стальные модульные блоки, которые поглощают энергию при столкновениях. Кабина будет примята, пластик поотваливается, зато если бригада не успеет убежать не умрёт. В этом только и разница - в установке стальных блоков, в остальном наши "слизали" у европейцев идею стеклопластиковых модульных кабин как по экстерьеру, так и по интерьеру.

Хотя европейцы бывает и покруче халтурят, что даже так отрывает: http://www.railcolor.net/imgs/content/obb1116_08.jpg