Comments on the user's photos Дмитрий Закутный

Да нет тут никаких хитростей-я пишу "Скан" для тех недотёп, которым невдомёк, что в те годы плёнка была, если не пишу-сразу "что за г...? Что за качество? На просмотры мне по барабану. я выкладываю для истории здесь, как и вы.

В Дно КМы тоже пойдут?

Я какой-то из Вэшек фотал в 2012-м под глиссадой аэропорта Сочи. Но вот номер не разгляжу.

Возвращение международки вообще под вопросом. С вероятностью 70% в Прибалтику, Украину, Молдову и остальное ЕС пассажирское сообщение с РЖД не вернется в постковидную эпоху. Может за исключением Финляндии.

Цитата (ЕвРо, 24.04.2021):
> Цитата (Губин Александр, 24.04.2021):
>
> > По пассажирским локомотивный парк обновлен на 95%. По сути старая техника относительно массово эксплуатируется только в Кирове.
> Александр, а вяземский парк будут менять?

Там поездов то не осталось, а что есть - либо ласточки, либо под ЭП20

Цитата (Губин Александр, 24.04.2021):

> По пассажирским локомотивный парк обновлен на 95%. По сути старая техника относительно массово эксплуатируется только в Кирове.
Александр, а вяземский парк будут менять?

РЖД хочет перейти к 2025 году полностью на закупку асинхронников и ной технически более сложных локомотивов. Но есть неготовность эксплуатационных и ремонтных депо.
В 2022-23 годах действительно будет мало списываться тепловозов. Поэтому, скорее всего, будут увеличены закупки маневровых.
По пассажирским локомотивный парк обновлен на 95%. По сути старая техника относительно массово эксплуатируется только в Кирове.

Спасибо на добром слове, Саш! Ну каждый человек имеет право на своё мнение, но, повторюсь, количество просмотров данного фото говорит само за себя. В комментариях «скан фото» я тоже вижу какой-то неведомый мне элемент лукавства профессионального блогера, коим является Иван Савицкий - ничто не мешает писать это в примечаниях. А так один коммент светится - больше просмотров у фото. Ну это опять-же личное дело автора.

Цитата (iva-savickii, 22.04.2021):
> Просто не вижу большого смысла в...

А некоторые не видят большого смысла в комментариях под каждой фотографией "скан фото". Особенно, когда по самой фотографии и времени съемки видно, что она сделана явно не на цифровой фотоаппарат. Сто фотографий - сто бесполезных комментариев, 1000 фотографий - 1000 бесполезных комментариев. Зачем? Ответ мы знаем, но байты на сайте это плодит.

Тут, же, представлено архивное фото нетривиального момента! Очень интересно!

Дима, спасибо большое за твой труд и фотографию!

Цитата (iRogov, 22.04.2021):
хороших дизелей.
> на К2М
На К2М система охлаждения нареканий не вызывает, с № 0003 даже утеплительных чехлов не предусмотрено.

Цитата (iRogov, 22.04.2021):

> Тележки с РУКП или без? Есть от них толк вообще? А основа (рама, кузова) на базе чего? С дизелем понятно, 16-цилиндровый Д300 будет, жаль не Д500, конечно.

Вот, почитайте имеющиеся статьи, на сколько актуально все это неизвестно. https://www.elibrary.ru/download/elibrar...157.pdf https://www.elibrary.ru/download/elibrar...787.pdf https://www.elibrary.ru/download/elibrar...693.pdf

Цитата (Дмитрий Закутный, 23.04.2021):
> там персонал почти сплошь состоит из бывших конструкторов «Лугансктепловоза» и все стены завешаны эскизными чертежами 2ТЭ121 и ТЭ136. Делайте выводы сами чем вдохновляются при проектировании 2ТЭ30А.
Это же замечательно!) Жаль только проект откатился до 2023 года, так глядишь спроектируют, а строить никто и не будет, тьфу тьфу тьфу конечно)
А по ДГ 16ЛДГ220 есть информация, дизель в составе используется Д300? Может "газовая" версия? Просто вводит в непонятки индекс 220. На сайте КЗ, дизель -генератор имеет обозначение 16ЛДГ300.

Был в конце прошлого года и в начале текущего в КБ Брянского обособленного подразделения «ТМХ-Инжиниринг», которое занимается общими компоновочными решениями и экипажной частью 2ТЭ30А - там персонал почти сплошь состоит из бывших конструкторов «Лугансктепловоза» и все стены завешаны эскизными чертежами 2ТЭ121 и ТЭ136. Делайте выводы сами чем вдохновляются при проектировании 2ТЭ30А. Правда все чертежи и документы касающиеся новой разработки при моём приближении к столу предусмотрительно переворачивались картинкой вниз.

Ну пусть будет так. Вы видели, кто-то не видел никогда. Тем не менее у фото 472 просмотра.

Цитата (iva-savickii, 22.04.2021):
> А Вы были внутри сгоревшего ТЭП60? А я был.

Ну это уже право мерится сами знаете чем ))). Я бы мог-бы ответить - а представляете где я был и что видел за 13 лет профессиональной работы на железной дороге (2007-2020) и за последний год работы в транспортном машиностроении?!!?
P.S. Внутри сгоревшего ТЭП60 не был. Был внутри сильно разоборудованного ТЭП60-1200 в МЖТ на Рижском.

Цитата (ЕвРо, 22.04.2021):
> 2ТЭ30А разработка ТМХ. На нём в принципе не может быть поставлен дизель Д185. Они же конкуренты...

Точно, спасибо, запутался с ними.

Цитата (ant15, 22.04.2021):
> На 2ТЭ30А предполагается использовать ДГ 16ЛДГ220, производства Коломзавода, на 3300 кВт, что интересно диаметр колесной пары должен быть 1250 мм, два варианта тележки

Тележки с РУКП или без? Есть от них толк вообще? А основа (рама, кузова) на базе чего? С дизелем понятно, 16-цилиндровый Д300 будет, жаль не Д500, конечно.

Видел в своё время. А Вы были внутри сгоревшего ТЭП60? А я был. Просто не вижу большого смысла в обрезках и схожих снимках.Думается мне имею право на своё мнение. Как и Вы ))

Цитата (iRogov, 22.04.2021):
Есть ещё уральский дизель Д185 от УДМЗ для новых 2ТЭ30А, 2ТЭ35А.
На 2ТЭ30А предполагается использовать ДГ 16ЛДГ220, производства Коломзавода, на 3300 кВт, что интересно диаметр колесной пары должен быть 1250 мм, два варианта тележки, один из вариантов аналог той что применялась на 2ТЭ121. Как оно там будет, если вообще будет, бог знает. Жаль конечно, что Д500 для железки завернули, в 4400 кВт в 12 цилиндрах, 5880 кВт в 16.

Цитата (iRogov, 22.04.2021):

> Коломенские дизеля серий Д300 и Д500 давно уже разработаны, только Д500 для ж.д. производить пока не планировали, к сожалению. Есть ещё уральский дизель Д185 от УДМЗ для новых 2ТЭ30А, 2ТЭ35А.

Игорь 2ТЭ30А разработка ТМХ. На нём в принципе не может быть поставлен дизель Д185. Они же конкуренты...

2ТЭ35А интересный по конструкции тепловоз, но на него хотят поставить ДМ-185 именно https://ura.news/articles/1036281644 https://sinaratm.ru/press/news/sinara-tr...vypusk/ Видно что Синара делать будет, свои двигатели продвинуть надо. Ещё информация по испытаниям http://railwayexpo.ru/images/docs/2019/p..._RU.pdf

Игорь,все что касается уральских моторов,это жуть! И качество отстой и комплектация и зап части со всеми отсюда вытекающими