Comments on the user's photos Дмитрий Закутный

Цитата (Балтийский партизан, 28.12.2022):
> Покажите, пожалуйста, откуда вы взяли эту информацию

Постановление Правительства России от 09.03.2022 № 311.

Запрет на вывоз:

>В т.ч.:
>8601 Железнодорожные локомотивы, с питанием от внешнего источника электроэнергии
>8602 Железнодорожные локомотивы прочие

Однако это не распространяется:

>...на товары, происходящие с территории Российской Федерации,
>сопровождаемые сертификатом о происхождении по форме СТ-1;

Цитата (skystyle, 27.12.2022):
> После 24.02.22. Запрещён экспорт локомотивов с РФ!

Покажите, пожалуйста, откуда вы взяли эту информацию

Цитата (skystyle, 27.12.2022):
> Цитата (Maxim, 28.12.2022):
> > Продать третьей стране, а та перепродаст Узбекистану. Сейчас так санкции обходят с любыми товарами. И всем хорошо от этого.
> Пойду ещё на "минус"! При чём здесь третья страна? Запрещён экспорт локомотивов производства РФ!

Так как-же с партией "камазов" для Туркмении, которые благополучно с завода отгружены и, по утверждению инсайдеров, уже прибыли к заказчику? Или у Туркмении с Узбекистаном разный международный статус?

Цитата (Leha, 28.12.2022):
> Цитата (PrivDTshnik, 28.12.2022):
> > правильнее сказать более просторное
>
> после машек любой тепловоз кажется просторным)

Категорически поддерживаю как бывший работник депо Лихоборы. Особенно "машек" с Д49 (я про район перехода из шахты холодильника в проход вдоль дизеля).

Цитата (lumberjack, 27.12.2022):
> и удобство замера топлива на улице без всяких реек.

Цитата (Leha, 27.12.2022):
> а кто сказал что на улице по стеклу неудобнее мерить,

Я смотрю у вас там в каменный век. Датчика уровня топлива не предусмотрено, казалось бы, че проще: трубка с герконами и поплавок с магнитом, как альтернатива поплавок, тяга и реостат.

Цитата (Northern Spirit, 27.12.2022):
>
> С 24.02.2022 этот вариант отпал. В текущий момент магистральным тепловозам производства БМЗ доступных альтернатив у нас нет.

"Мяса нет, жрите пирожки с ливером" - якобы Новочеркасск 1962

Цитата (lumberjack, 27.12.2022):
> Были слухи,что Сургут хочет закупить что-то в районе 20 штук

Сургут не хочет. Базовым депо для этих вёдер выбрана Войновка, Т говорил про 25 штук в новом году.

Цитата (Leha, 27.12.2022):
> кто сказал что на улице по стеклу неудобнее мерить, представляем хреновые погодные условия или снега по колено

Опыт подсказывает, что по стеклам гораздо удобнее и точнее. АСК – не панацея, датчики врут и требуют постоянной калибровки, а этим никто не занимается. С обычными-то датчиками давления проблем хватает, а тут АСК еще.

Цитата (Дмитрий Закутный, 27.12.2022):
> больше всех "камазами" недовольны пересевшие на них с 2ТЭ116У или обычных 2ТЭ116. Те, кто поездил на двухтактных дизелях молча радуются жизни.

Даже добавить нечего, в точку)
Чистое дизельное помещение на год-полтора. И его не отмыть, т.к. стены покрыты мастикой. Альтернативы нет и к замечаниям/пожеланиям завод не прислушивается.

Цитата (skystyle, 28.12.2022):
> Запрещён экспорт локомотивов производства РФ!

Вы экспорт с импортом не путаете?

Цитата (PrivDTshnik, 28.12.2022):
> правильнее сказать более просторное

после машек любой тепловоз кажется просторным)

Именно поэтому:
Цитата (Marat Elektrichka, 27.12.2022):
> Появления машиностроительных фаворитов у железнодорожных миньонов тоже никто не отменял. Наличие лоббизма никак не связано с масштабами предприятия, в котором он происходит.

Так что за невнимательным отношением к комментариям явно не ко мне.

Цитата (Marat Elektrichka, 27.12.2022):
> Ну да, а «БТС» с «Трансойлом»-то, видать, не в курсе про экономическую составляющую
Цитата (Marat Elektrichka, 27.12.2022):
> раз продолжают закупать локомотивы того же ТМХ, как и РЖД
Цитата (Marat Elektrichka, 27.12.2022):
> Если бы у железнодорожных немонструозов было желание закупать не российские, а иностранные локомотивы, то это — первый вариант. Но такого желания у них нет. Интересно, почему?


Если бы Вы внимательней относились к комментариям, тогда и таких вопросов/выводов не было, ибо ответ лежит на поверхности, странно, что Вы мимо этого проходите...
Да, и в качестве подсказки, правильно отмечено, что:
Цитата (PrivDTshnik, 27.12.2022):
> В этих конторах интересы ТМХ тоже вполне себе проталкиваются. Ибо владеют ими примерно те же личности, что и самим ТМХ.

Цитата (Leha, 27.12.2022):
> Чистое дизельное понятие относительное и не зависит от серии тепловоза

Тут скорее правильнее сказать более просторное. Меньше боишься что где-то зацепишься и одежду порвёшь.

Цитата (Maxim, 28.12.2022):
> Продать третьей стране, а та перепродаст Узбекистану. Сейчас так санкции обходят с любыми товарами. И всем хорошо от этого.
Пойду ещё на "минус"! При чём здесь третья страна? Запрещён экспорт локомотивов производства РФ!

Цитата (lumberjack, 27.12.2022):
> Из плюсов только чистое дизельное (впрочем это ненадолго) и удобство замера топлива на улице без всяких реек

Чистое дизельное понятие относительное и не зависит от серии тепловоза, а от того убираются в нем или нет, так же как и с другим любым местом, квартирой например..) а кто сказал что на улице по стеклу неудобнее мерить, представляем хреновые погодные условия или снега по колено, а так же не удачное расположение тепловоза например у высокой рампы где происходит смена л.б, а вообще там стоят датчики и замер должен производится по АСК.

Тогда возвращаемся к первоначальному: появление машиностроительных фаворитов в железнодорожных миньонах никто не отменял, ибо лоббизм не зависит от масштабов конторы.

Продать третьей стране, а та перепродаст Узбекистану. Сейчас так санкции обходят с любыми товарами. И всем хорошо от этого.

Цитата (Northern Spirit, 27.12.2022):
> С 24.02.2022 этот вариант отпал. В текущий момент магистральным тепловозам производства БМЗ доступных альтернатив у нас нет.

Ну да, Коломну методично выпилили, ЛТЗ поддерживать не захотели. А теперь "альтернатив нет".
Цитата (Marat Elektrichka, 27.12.2022):
> можно было выбирать какой угодно вариант, эти конторы выбрали именно их, а не казахов

В этих конторах интересы ТМХ тоже вполне себе проталкиваются. Ибо владеют ими примерно те же личности, что и самим ТМХ.

Бесспорно, однако в 2019 и 2021 годах, когда 2ТЭ25КМ поступали в «БТС» и «Норникель» соответственно, и можно было выбирать какой угодно вариант, эти конторы выбрали именно их, а не казахов.

Цитата (Marat Elektrichka, 27.12.2022):
> Пожалуйста: ТЭ33АС

С 24.02.2022 этот вариант отпал. В текущий момент магистральным тепловозам производства БМЗ доступных альтернатив у нас нет.

Цитата (skystyle, 27.12.2022):
> Не удивляться надо, а читать постановления. После 24.02.22. Запрещён экспорт локомотивов с РФ!

А каким тогда образом в Туркмению тепловозы уехали?

Пожалуйста: ТЭ33АС — нероссийский тепловоз, имеющий ССФЖТ. Даром, что по характеристикам они ощутимо отличаются, но и речь идёт в целом о российских/нероссийских локомотивах. Если бы у железнодорожных немонструозов было желание закупать не российские, а иностранные локомотивы, то это — первый вариант. Но такого желания у них нет. Интересно, почему? Уж не потому ли, что 2ТЭ25КМ им больше подходит? Но тогда какие могут быть разговоры про каких-то там «монструозов» и «фаворитов», подразумевающие лоббизм? Вопросы эти, естественно, не к автору комментария, идущего перед этим моим.